Kein Öldruck bei einer ZX6R/Bitte lesen, wenn auch keine ZXR

[Gast]

@Matschak
so... hab ihm eine email mit der kpl. schilderung geschickt. mal sehen was er mir schreibt.

[Frank]

Dreh die ausgebaute Pumpe mal in einer Schüssel mit Öl und halte die Drucköffnung zu.

[Gast]

so... nachricht vom meister hab ich bekommen...

übrigens hat er sich sehr über die idee mit dem original-filter amüsiert... wenn das ein beruflicher mopedschrauber gesagt hat, gehört dem das patent entzogen..o-ton, hab nich ich gesagt

also folendes rät er...

wenn alle genannten bauteile wirklich geprüft sind und in ordnung, antrieb wapu/ölpumpe funktioniert, dann die mofette kpl. befüllen. leitungen, filter usw. und ganz besonders WICHTIG: ölpumpe befüllen (es dürfen keine luftblasen sein!!!) und dafür sorgen das sie frei saugen kann.
nur durch startknopf drücken und drehen wird kein ausreichender öldruck kommen oder zu messen sein, so sagt er. wenn alles in odnung ist und alles befüllt, würde er das moped starten und einfach laufen lassen... good luck, mehr kann nicht sein

er meinte er hatte das vor kurzem mit einer 600er honda CBR. hat fünf jahre gestanden und gleiches problem. er hat alle bauteile geprüft UND gereinigt. zusammenbau inkl. befüllung... und start... alles gut.

ich würde es auch so machen. er hat nur zig mal gesagt das alles gereinigt werden soll... und ganz besonders die pumpe... UND das keine luftbläschen drin sein dürfen.

hoffe ich konnte dir damit helfen...

[Matschak]

Du bzw. ihr konntet mir sehr helfen!!! Genau das ist nämlich auch mein aller
letzter Gedanke. Alles befüllen, starten und nicht in die Hose scheißen.
Ich kenn das halt von meiner Moffette, da drückst du noch nicht mal auf den
Anlasserknopf, da hat die schon Öldruck.
Ich werds jetzt so machen. Zusammenbauen, befüllen und das beste hoffen.

Vielen Dank euch allen!!!!

Gruß
Matschak

(Der mit dem Ölfilter ist die Kawa Deutschlandvertretung, soweit ich weiß)
Hätte ja sein können.

[Gast]

Du bzw. ihr konntet mir sehr helfen!!! Genau das ist nämlich auch mein aller
letzter Gedanke. Alles befüllen, starten und nicht in die Hose scheißen.
Ich kenn das halt von meiner Moffette, da drückst du noch nicht mal auf den
Anlasserknopf, da hat die schon Öldruck.
Ich werds jetzt so machen. Zusammenbauen, befüllen und das beste hoffen.

Vielen Dank euch allen!!!!

Gruß
Matschak

(Der mit dem Ölfilter ist die Kawa Deutschlandvertretung, soweit ich weiß)
Hätte ja sein können.

denk unbedingt dran: keine luftblasen und voll gefüllt alles!!! das braucht etwas bis der druck da ist...darum halt.

kawa deutschland!? super... die kennen sich ja aus

[Matschak]

So, habe gerade mal NUR DEN ANLASSER drehen lassen und siehe da,
im Ölschauglas verändert sich der Ölstand fas um die Hälfte!
Pumpe fällt somit als Fehlerquelle definitiv für mich aus. Morgen schraub ich
das Moped dann soweit wieder zusammen und dann wird gestartet, ohne
Rücksicht auf Verluste!!! Mein Kumpel hat auch langsam die Schnauze
voll. Entweder es ist ein Lagerschaden oder das Ding läuft bald wieder!!

Gruß
Matschak

[Gast]

wird klappen!!

lass von dir lesen!

[Marcello]

@ Matschak

Die Pumpe muss bereits fördern (wenn auch nur wenig) ,wenn man sie von Hand dreht.

Wenn Du sie ausgebaut liegen hast ,so simuliere doch wenn möglich mal den eingebauten Zustand (Ansaugstutzen mit Dichtring & Sieb in z.B. einen Eimer mit Öl eintauchen).Dann den Pumpenantrieb von Hand drehen ... beim drehen müsste von Hand schon zu spüren sein ,daß die Pumpe arbeitet ... dann auf der Druckseite schauen ,ob Öl aus der entsprechenden Bohrung gefördert wird ... kommt da überhaupt nichts ,so kann diese Ölpumpe dann nur defekt sein ... wenn man sie evtl. zerlegen kann ,so würde ich dies dann mal tun ...

Bezüglich Händler : Ne neue Ölpumpe kannst auch selbst einbauen.
Allein die Kosten fürs Nachsehn durch den Händler belaufen sich bestimmt auf den Neukauf einer Ölpumpe ... mach es selbst ... besser.

Und solange die Ölversorgung nicht gesichert ist ,würde ich den Motor KEINESFALLS wieder in Betrieb nehmen.
Der Öldruckschalter schaltet vermutlich bereits bei sehr geringem Öldruck ... bedeutet also noch lange nicht ,daß wenn die Öllampe bei 4000 ausgeht ,daß dann auch wirklich entsprechend hoher Öldruck da ist ... was ist ,wenn wir tatsächlich momentan z.B. nur 0,5 bar Druck bei 4000 haben ... dann is die Öllampe wahrscheinlich auch aus UND wir haben zeitgleich dennoch VIEL ZU WENIG ÖLDRUCK ... diese "Spielchen" würde ich grundsätzlich sein lassen ... dem gegenüber steht ne sehr teure Motor-Revision ( ).


LG Marcello

[Marcello]

So, habe gerade mal NUR DEN ANLASSER drehen lassen und siehe da,
im Ölschauglas verändert sich der Ölstand fas um die Hälfte!

Aha ... das hatte ich eben noch nicht gelesen ... das beweist ,daß die Pumpe definitiv ansaugt ... und da das Öl dann natürlich auch irgendwo hin muss ,fördert die Pumpe somit auch ... hoffentlich baut sich in Richtung aller Schmierstellen auch genügend Druck auf ... und dies muss man ja messen können ... steht im WHB genau wo ... das ist dann logischer Weise ne Stelle im Druckkreis ... und das ist dann maßgebend bzw. ne verwertbare Aussage zur weiteren Vorgehensweise bzw. Diagnose ... ein Lagerschaden hat ein Absinken des Öldrucks zur Folge (eine von mehreren Möglichkeiten halt) ... das Überdruckventil ist ja ok wie Du sagst ... bist Du da 100% sicher ?


LG Marcello

[Matschak]

:reiten :reiten :reiten :reiten :reiten :reiten :reiten :reiten :reiten :reiten
So, liebe Kollegen.
Ich bin heute nochmals in mich gegangen und habe mir ausgerechnet, was
in welchem Fall passiert.
1. Es funktioniert alles, wenn sie denn mal länger läuft oder
2. Er stirbt.

Wir haben uns für NO RISK NO FUN entschieden.
Mein Kumpel hat mit mir alles 2x durchgesehen und wir haben nichts, aber
auch gar nichts gefunden. Somit hat er entschlossen: Wir starten und lassen mal bei 4000 laufen.

20 Sekunden später hörte sich der Motor anders an, irgendwie schön.
Das Öllämpchen ging aus und nicht mehr an!
WIR HABEN ÖLDRUCK!!!!

Ich muß auch sagen, dass wir wirklich jedem Vorschlag hier im Forum
nachgegangen sind. Auch alles was uns der Kawahändler gesagt hat,
haben wir gemacht. Es war kein Fehler festzustellen. Deshalb die
Entscheidung, den Motor mal mit mehr drehen zu lassen.
Ich bin mir im klaren, dass das mehr Glück als Können war, aber es gab
für mich keine andere logische Erklärung.
Das Teil war ja die letzten 4 Jahre nur gestanden. Was hätte durch das
stehen kaputt gehen sollen? Fragen wie diese schwirrten mir die letzten
2 Wochen durch den Kopf.

Ich bin froh, dass die Kiste jetzt läuft.

Deshalb:

VIELEN DANK AN ALLE!!!
Für die Unterstützung, für seelischen Beistand und für die fachliche
Kompetenz.

Wir können diesen Fred schließen!

Danke!

Gruß
Matschak

[Frank]

20 sec bei 4000. Heftig! Mal gespannt, ob das nach jeder längeren Standzeit so ist, z.B. auch nach der Winterpause.

[quique]

20 sec bei 4000

Sehr heftig, meine Vierzylinder waren immer schon beim Starterdrehen im Druckmodus.

Dann besorg Dir schon mal ein Manometer mit dem richtigen Gewinde und Du wirst kotzen, nehme ich an.

Im WHB sind doch Drücke angegeben,oder?

Kein Druck im System muss aber nicht heissen, Pumpe fratze. Irgendwelche Verbraucher die keinen Widerstand leisten -> Kein Druck.

Sind typischerweise Pleulager oder KW-Lager???? Bitte einer der Motorenspezies etwas schreiben.

Ne Pumpe habe ich wie gesagt für Dich, messe bitte, den ein gefickter Motor hilft Dir auch nicht, und alle Innereien für das Ding habe ich auch nicht mehr (Keinen Zylinderkopf,keine KW).

mfg


Fallste NO RISK NO FUN machen willst, Berichte bitte....

Muss Dir aber noch sagen, falls er frisst und das Pleuel in Richtung Sonne marschiert haste garantiert Öl aufm HR. Unbedingt den "Ich ziehe die Kupplung Reflex-trainieren".

Wenn Du Dich erschrickst muss dies zu Deiner Instinkthandlung No.1 werden, ist sehr gesundheitsfördernd.

Wer nen hochgezüchteten 2-Takter hatte weiss, was ich meine.

[Gast]

quatsch heftig, der druck muss ja irgendwo her kommen ... passt schoo... dann mal viel spaß mit dem teil, auch wenn die schönen tage ja bereits gezählt sind.

[Marcello]

Dennoch würde mich nun auch mal eine möglichst exakte Öldruckmessung interessieren ... und zwar genau nach Maßgabe des WHB bezüglich Messort/Drücke bei Drehzahl X bei Öltemperatur X (wie es halt im WHB steht) ... wenn das dann im grünen Bereich ist ,dann kann man mit dem Ding dann auch fahren.

Glückwunsch zum vorläufigen Erfolg ... wünsche Euch sehr ,daß es auch ein endgültiger Erfolg ist


LG Marcello

[Matschak]

Vielen Dank für die Glückwünsche, aber ich werde wirklich erst mal den
Öldruck messen, bevor ich die Proberunde mit dem Teil mache.

Laut WHB: 1,2 - 1,8 bar, bei der Schraube neben/hinter dem Öldruckschalter.
80 oder 90 Grad Öltemperatur bei 4000 Umdrehungen.
Ich werds ausprobieren und dann hoffentlich ein aller letztes mal berichten.

Gruß
Matschak

[Gast]

hast du jetzt mal gemessen!?!?!?

musst du unbedingt tun bevor es losgeht und du am kabel ziehst.

messen lt. WHB wie du schon geschrieben hast. Überprüf das Überdruckventil lieber nochmal, vielleicht hängt es machmal oder der Oildruckschalter spinnt ab und zu.
Der Oildruckschalter von Deiner Schüssel und der 6er müßten gleich sein, mal umtauschen falls du nach ein paar messungen verschieden werte hast.
das es 20 sek. gedauert hat... hatte ich ganz überlesen... macht mich etwas stutzig, das ist sehr lang. der motor muss schon im stand genug druck haben. ist es jetzt auch noch so, oder hat es nur bei dem ersten start so lange gedauert?
wurden eigentlich die O-Ringe der Oilleitungen überprüft/ersetzt?

lass mal was von dir hören!

[Matschak]

O-Ringe hab ich geprüft, die waren i.O. Öldruckschalter hatte ich in meiner
drin, ohne Probleme. Die Gurke hat nur beim ersten Start so lang gebraucht.
Jetzt drück ich nur kurz auf den Knopf, da geht das Lämpchen schon aus, so
wie ich es auch von meiner Möhre kenne.
Ich werde aber auf jeden noch mal messen.

Gruß
Matschak

[greenday]

moin,

ich hätte interesse an dem WHB für die zx600f.. kann jemand so nett sein? danke

[Klaus69]

Baujahr?

[greenday]

EZ is 96.

[Matschak]

Sorry, ich hab leider keins gehabt.

[Klaus69]

Muß auch passen