habe meine L gestern ohne große Probleme durch den TÜV bekommen. der prüfer sagte mir, dass sie aber zu mager laufen würde. das ganze kann man ja über die leerlaufgemischschrauben einstellen. wo finde ich die schrauben am vergaser? würde die dann so einstellen wie es im werkstatthandbuch stehen würde.
veiderer hat geschrieben:Würd ich a mal sagen.
Wenn du keine Probleme hast, stell nicht rum.
Wie is der Co Gehalt denn?
ich glaube 0,4. ich muss aber noch einmal nachschauen.
jedoch läuft sie im standgas sehr niedrig. sonst ist alles top. drehe ich das standgas was höher braucht sie länger nach dem gas geben um wieder auf den ursprungswert zurückzukommen.
Das mit dem länger brauchen beim zurückdrehen kann man pauschal auch nicht sagen, an was das liegt. Könnte falschluft sein, muß aber nicht.
Theoretisch braucht sie ja eh "länger" weil sie höher dreht - das is jetz ne klugscheiß-aussage und net so ernst zu nehmen.
Du kannst ja mal ran gehen und die Umdrehungen der Gemischschrauben zählen und mit whb vergleichen. Dann hast nen Anhaltspunkt.
Wenn abweichend, auf whb einstellen alle 4 und testen. Auch mit Leerlaufdrehzahl nach Vorgabe.
Is besser, so lassen. Wenn nicht, die schrauben wieder so drehen wie zuvor und weiterschauen.
Schöne Grüße
Andi
Lila Pausen 2022:
Almeria 25.04. bis 29.04.
Pannoniaring 29.08. und 30.08.
Aus dem Co-Gehalt lässt sich nicht wirklich aufs Gemisch rückschliessen.
Wenn dann noch das Sekundärluftsystem verbaut ist, schonmal gar nicht.
Falls sie gut läuft und du keinen Bock auf Schrauben hast - lass es.
Wenn dus nicht lassen kannst, stell die Schrauben besser so ein, dass bei warmem Motor die Drehzahl am höchsten is.
Infolgedessen hast du dann auch eine saubere Gasannahme (prüfen).
Die Werkseinstellung ist nur ein Grundwert, der durch Undichtigkeiten, Verschleiss etc. wahrscheinlich nicht den Optimalwert darstellt und auch schon beim Neuteil ein Kompromiss war.
In der Hinsicht habe ich mich auch belehren lassen....
Bei der ersten HU ein Wert von 0,1. Bei der Nachuntersuchung dann auf meinen Wunsch erneut gemessen, da ich zuvor das Gemisch "fetter" gedreht hatte. Ergebnis 0,08 und Tendenz fallend.
Standgas war bei mir auch sehr niedrig, bzw. der Motor ging nach kurzer Zeit aus. Standgas wirklich sensibel höher gedreht und den Bereich getroffen, zwischen stabilen Leerlauflauf und raschen Abtouren. Müßte bei Dir auch gehen, denn häufigst dreht man zuviel und mit zuviel Kraft an der Leerlaufeinstellschraube, weil man ja gegen eine Feder und eine biegsame Welle arbeitet.
Terrini hat geschrieben:In der Hinsicht habe ich mich auch belehren lassen....
Bei der ersten HU ein Wert von 0,1. Bei der Nachuntersuchung dann auf meinen Wunsch erneut gemessen, da ich zuvor das Gemisch "fetter" gedreht hatte. Ergebnis 0,08 und Tendenz fallend.
Standgas war bei mir auch sehr niedrig, bzw. der Motor ging nach kurzer Zeit aus. Standgas wirklich sensibel höher gedreht und den Bereich getroffen, zwischen stabilen Leerlauflauf und raschen Abtouren. Müßte bei Dir auch gehen, denn häufigst dreht man zuviel und mit zuviel Kraft an der Leerlaufeinstellschraube, weil man ja gegen eine Feder und eine biegsame Welle arbeitet.
also die leerlaufeinstellschraube habe ich mir mal angeschaut. bei mir ist da keine feder dran. nur das gewinde zum dranschrauben
Ich meinte eigentlich die kleine Feder, die aufgesteckt wird, bevor man die Welle aufs Gewinde dreht. Auf dem Bild zu sehen unter der Rolle wo die Gaszüge eingehängt werden
ich guck später noch einmal nach. kann es an der fehlenden feder liegen? falschluft denke ich eher nicht. kann man mit bremsenreiniger vorsichtig checken oder?
was mir noch gerade einfällt ist wenn sie auf einem ständer steht is die drehzahl stetig. sobald ich sie aufrichte geht sie etwas nach unten.
der prüfer sagte mir, dass sie aber zu mager laufen würde. das ganze kann man ja über die leerlaufgemischschrauben einstellen. wo finde ich die schrauben am vergaser? 
würde die dann so einstellen wie es im werkstatthandbuch stehen würde.
