Erfahrungen L Bedüsung mit J Motor

Beitrag von **Klaus69** » 22 Mai 2006 10:19

Hi,

wer kann mit Erfahrungswerten dazu dienen?

Was passiert wenn man einen J Motor mit einem L Vergaser ( inkl RAM-Air ) und L Bedüsung verwendet...

Beitrag von **zxr-fightclub** » 22 Mai 2006 12:23

hast du die zxr in e-bay gekauft????

er läuft viel zu fett.
schiesst flammen aus dem auspuff...

Beitrag von **Tie** » 22 Mai 2006 13:55

Nö, es geht dabei um meine Schnitte!

Sprichst Du aus Erfahrung, oder war das ne Vermutung von Dir?
Im Teillastbereich hätte mir mein Gefühl gesagt, daß es wurscht sein sollte. Obenraus zu fett, is klar! Aber wie wirkt sich das aus? Fahrbahr, Liebestöter oder gefährlich?

Beitrag von **zxr-fightclub** » 22 Mai 2006 17:38

hat ein bekannter von mir auch gehabt....
lief total beschissen....
ohne luftfilterkasten ging es halbwegs....

ZXR J´92 · Beitrag von **ZXR J´92** » 22 Mai 2006 18:23

Wie fährt´s sich denn?
Geht die Maschine dann mehr ab?
Besser als J oder L?

Beitrag von **Tie** » 23 Mai 2006 16:36

Keiner mehr Erfahrungswerte?
Österreich naht und viel Zeit für Selbsterfahrungen bleibt nicht mehr!

Beitrag von **Terrini** » 23 Mai 2006 19:19

Das wirft dann noch eine weitere Frage auf!

Der L-Lufikasten passt nicht unter den J-Tank. Richtig?

Wie aber sieht´s anders herum aus? J-Lufikasten unter L-Tank?

Beitrag von **Klaus69** » 23 Mai 2006 19:36

@Charles: Wieso sollte man den die Airbox tauschen?. J und L Motor sind soweit identisch und die Vergaser bis auf die Bedüsung auch. Habe ja auch nen J Motor mit L Airbox...

Beitrag von **Terrini** » 23 Mai 2006 20:48

das die Motoren sich ähnlich sind ist klar, Klaus.
Auch das Deiner damit laufen soll/tut.

Meine Überlegung wurde durch die Antwort vom Fightclub ausgelöst.
Sollte es wider Erwarten doch nicht so gut funktionieren, wäre der J-Kasten eine Alternative, oder? Vorausgesetzt das Teil paßt unter den Tank.

Beitrag von **Terrini** » 23 Mai 2006 20:50

Zusatz:

Klaus, Dein Motor hat doch die komplette Gaserbank der L drauf. Also inkl. der L-Düsen, oder?

Beitrag von **zxr-fightclub** » 23 Mai 2006 21:12

der l kasten passt nicht unter den j tank
und der j kasten passt nicht unter den l tank

Beitrag von **Klaus69** » 23 Mai 2006 21:23

@Charles: Kann definitiv nicht genau sagen welche Gaser, denke die die ich mit dem Motor ( J ) bekommen habe

Beitrag von **Terrini** » 24 Mai 2006 12:42

und der j kasten passt nicht unter den l tank

ganz sicher?

Klaus, dann wird es Zeit, dass Du mal nach der Größe der Düsen schaust

Beitrag von **zxr-fightclub** » 24 Mai 2006 17:12

sicher

Beitrag von **Terrini** » 24 Mai 2006 17:15

Ok, ich bin bekehrt

Obwohl man mit dem passenden Hammer.....

Beitrag von **zxr-fightclub** » 25 Mai 2006 13:17

fährst du l gaser oder j????
j gaser und standart bedüsung ist sie zwar gelaufen aber ziemlich bescheiden.
warum???? gute frage???

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 27 Mai 2006 19:06

Also wenn das RAM-Air verbaut ist (L-Modell) müsste ein J motor mit den L gasern recht gut laufen.

Achte darauf das der entlüfterschlauch der vergaser an der airbox angeklemmt ist.

Die L hat 190/170er Hauptdüsen für die J + RAM- Air evtl. mal mit 180/160 oder etwas kleiner probieren.

Teillast müsste passen. Wenn kein leistungsloch auftritt keine sorgen machen.

Beitrag von **Tie** » 28 Mai 2006 1:45

Danke für die Antworten, aber das Problem hat sich zu 99,9% gelöst, so daß kein Motortausch erforderlich wird.
Aber schon mal gut zu wissen!

Beitrag von **zxr-fightclub** » 28 Mai 2006 8:11

was hast gemacht????

Beitrag von **Tie** » 28 Mai 2006 14:25

zxr-fightclub hat geschrieben:was hast gemacht????

Ich? NIX!!!

Die Steuerkette ist nach 35.000 km so ausgenudelt, daß der Spanner ins Leere greift und die lose Kette gegen die Schienen prügelt und Geäusche weitab jeder Norm verursacht!
Bevor da in Ö oder am Gardasee was kaputt geht, machen wir das besser vorher!
Da wir das jetzt erst "entdeckt" haben und zuvor von Schlimmerem ausgegangen sind, stand ein J-Motor als Not-Nagel im Gespräch!