Hallo,
habe Probleme mit meiner J.
Es liegen nur max 1, 9 - 2, 3 Volt an den Zündspulen an, alle Stecker hab ic h schon mit Kontaktspray eingesprüht.
CDI bereits getauscht trotzdem immer noch das gleiche Problem.
An was kanns noch liegen?? Batterie ist auch neu.
LG Tom

Fehlende Masse?

Tie hat geschrieben:Fehlende Masse?

Das würde ich auch mal zuerst checken.... was anderes würde ich mir eigentlich gar nicht vorstellen können.
Hatte sowas mal vor ewig langer Zeit, da war es ein vergammelter Kontakt.

Hi, Steckverbindungen habe ich bereits mit kontaktspray eingesprüht.
Licht usw. funktioniert alles. Wo kann das masseproblem liegen? oder besser gesagt wie kann ich es beseitigen.
Anlasser dreht auch einwandfrei.

Lg Tom

An den Verschraubungen am Rahmen. Bei der L sind die mit blanken Flächen an den Rahmen geschraubt. Da darf kein Oxid, Lack, Gummi oder sonstwas Isolierendes drunter sein!

Tie hat geschrieben:An den Verschraubungen am Rahmen. Bei der L sind die mit blanken Flächen an den Rahmen geschraubt. Da darf kein Oxid, Lack, Gummi oder sonstwas Isolierendes drunter sein!

Genau so. Waren die Spulen zuvor ab, hast Du was gemacht? Werte gelten für beide Spulen? Falls ja, dann wirklich alle Masseverbindungen vom abgehenden Kabelbaum überprüfen (Schaltplan ist da hilfreich). Auch Kabelbrüche berücksichtigen.

Das beide Spulen defekt sind ist äußerst unwahrscheinlich.

Hi, danke für die schnellen Antworten
Werte sind bei beiden spulen gleich, deshalb hab ich vorsorglich auch mal die CDI getauscht.
Habe die Spulen auch schon durch andere ausgetauscht aber das gleiche problem.

Die Verschraubung zum Rahmen ist egal, Masse kriegen die Spulen über's (Masse- )Kabel.
Mess doch mal den Widerstand aller Kabel durch, Multimeter hast ja scheinbar.

Mit dem Voltmeter gegen Batteriemasse gemessen müssen an den beiden roten Kabeln zu den Zündspulen bei eingeschaltetr Zündung +12V anliegen. Sonst liegt ein kabelbruch vor (meist im Kabelstrang zum Lenker hin) oder einer der Steckverbinder ist oxydiert.

Detailsuche mit Prüflampe anhand des Schaltplans!

Hat noch wer einen Schaltplan für mich über?
Dann könnte ich alle Kabel und Verbindungen überprüfen, Multimeter hab ich.
Besten Dank

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=53&t=40593" onclick="window.open(this.href);return false;
Ist oben festgepinnt, aber übersieht man leider recht einfach

Die Zündspulen erhalten +12V über den Killschalter am Lenker mit einem 4-poligen Stecker. Dieser müsste unterhalb des Tanks sitzen. An den Farben des Kabels zum Lenker hin (nicht die Farben zum Fahrzeugkabelbaum) müssten folgende Spannungen anliegen:

->Gelb/Rot: +12V solange Zündung eingeschaltet ist
->Rot: 12V, solange Zündung eingeschaltet ist UND der Killschalter auf RUN steht

Falls Gelb/Rot Spannung führt und Rot nicht, ziehe mal fester an den einzelnen Adern, die in den Schutzschlauch gehen. Reißen diese ab, sind neue Kabel einzuziehen und am Killschalter sowie mit Schrumpfschlauch vor dem Steckverbinder anzulöten.

Gelb/Rot führt am Farzeiugkabelbaum zu einem Kabel in Farbe Braun, welches direkt zum Zündschloss geht.

Besten Dank für die wertvollen Tips, werde ich nächstes Wochenende ausprobieren.
Ich geb euch Bescheid ob es funktioniert hat.
Wünsche euch allen ein schönes Wochenende.
Tom