Hab gerade ne PN verschickt!

Super Rider hat geschrieben: -Nee, mir fallen aber mehrere Bauteile ein, die man durch eins ersetzen könnte,

na dann... raus mit der sprache ! ich bin für jede anregung dankbar.

das quiz hat gewonnen:
terrini ! ....nach all der schrauberei, war ich etwas müde einen alustopfen zu drehen..... aber gut erkannt


@tobi
auch wenn du recht hast und zudem auch noch mod bist, könntest du das nicht etwas "leichter" formulieren.
über eine diskussion in "meinem thema" freue ich mich sehr.....aber bitte ...

@super rider
hier deutschland...bernie ösiland !!!!!

Ich nehms mir zu Herzen und kanns verstehen, daß Du das hier nicht haben willst!

Für die, die hier lesen: Selbstverständlich kann man NICHT die Kupplung sowie deren Betätigungs- und Übertragungseinrichtungen als HU-irrelevant betrachten! (Siehe §19.2 sowie die zugehörigen RiLis und den Beispielkatalog.)

schau dir lieber das an
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=4&t=58542" onclick="window.open(this.href);return false;

das mit Ö-Land leuchtet ein - schau auch selten, wer woher kommt;

Erleichterung:
nee, sach ich jetzt natürlich nicht mehr

mit "mehrere Bauteile" war gemeint, dass man den Schalthebel - mit Umlenkung, Stange, tralala -
gegen einen anderen ersetzt, der direkt auf die Schaltwelle aufgesetzt wird
(m.W. von Aprilia 1000 irgendwas gabs da mal so einen, den man PnP auf die ZXR drauf machen konnte - aber von dir erwarte ich nat., dass das was Selbtgemachtes wird )

-- nur mal so, ein Beispielfoto:


Hab's bei mir so ähnlich gemacht - schaltet sich wunderbar (sogar schon 2x TÜV so gemacht)

Wobei diese Lösung für den Einsatz auf einer Rennstrecke nicht optimal ist, im Falle eines Sturzes ist die Gefahr einer Beschädigung der Schaltwelle bedeutend größer.

Obergeil!
Hast die Farbpunkte wegen der Optik (Scherz)?
Willst du sehen, ob sich die Schrauben lockern oder als Sicherheit für dich, dass sie angezogen sind?
Mach mal den Entlüfternippel aus Alu.

Willst du sehen, ob sich die Schrauben lockern oder als Sicherheit für dich, dass sie angezogen sind?

Beim Windy würde ich vermuten, dass er das so macht wie die Werke. Gekennzeichnete Schraube oder Bauteil heißt, dass es mit Drehmoment angezogen wurde.

Es gibt allerdings auch Schrauber, die Schrauben und Umgebung kennzeichnen, um so nach Lösen von Schrauben oder Bauteilen, und ohne erneute Verwendung eines Drehmomentschlüssels (oder es ist erst gar keiner vorhanden...), zumindest das Festsein einer Schraube wieder sicherzustellen.

cherokee190 hat geschrieben:Wobei diese Lösung für den Einsatz auf einer Rennstrecke nicht optimal ist, im Falle eines Sturzes ist die Gefahr einer Beschädigung der Schaltwelle bedeutend größer.

Da gibt's aber (i.d.R. aber nur ausm Zubehör) welche, die beim Sturz dann einklappen und so weitere Beschädigungen
verhindern. Eine zus. Sollbruchstelle wäre auch von Vorteil.
Bei einigen Brems- bzw. Kupplungshebeln wir (auch Zubehör) wird's ja genauso gemacht.


ed: festgestellt, dass der Satz gar nicht zu Ende geschrieben war

Nur als Tip: Einen Fußbremshebel den V2 Aprilias Mille, RSV, Tuono als Schalthebel

Ich hatte an der Gixer ein Gelenk vorne am Schalt- und Bremshebel, im Sturzfall klappten diese dann einfach weg.

genau, sowas dann halt

Terrini hat geschrieben: Beim Windy würde ich vermuten, dass er das so macht wie die Werke. Gekennzeichnete Schraube oder Bauteil heißt, dass es mit Drehmoment angezogen wurde.

richtig, alle wichtigen schrauben hab ich sofort nach dem festziehen markiert. so seh ich gleich was schon richtig fest ist und bei einer späteren visuellen kontrolle, fällt eine lockere schraube sofort auf........wobei ich noch nie eine verloren hab

die variante mit dem schalthebel geht bestimmt auch, hat aber den nachteil, dass ich für einen späteren schaltautomat wieder eine extra halterung bauen muß. so wie es jetzt ist, häng ich den sensor nur in die stange und fertig.

...weiter
natürlich wollte ich auch einen neuen kabelbaum fertigen. mein ersten funktioniert zwar tadellos, ist aber optisch nicht mehr passend.
etwas professioneller sollte er schon ausschaun.
zuerst nahm ich mit hilfe einer schnur die spätere länge des kabelbaums ab und übertrug diese dann auf eine holzplatte. mit hilfe einiger nägel wurde das dann zu einer eingezäunten autobahn für kabel. jetzt gings darum zu entscheiden wo steckverbindungen hinkommen um den baum zu trennen. ich beschloss ein teil für die einzelzündspülen, ein weiterer drehzahlmesser und warnleuchte, einmal ein/aus, einmal pick/up und der hauptkabelbaum. das hat den vorteil bei der fehlersuche schnell ersatzteile anzustecken und den fehler schneller einzugrenzen, defekt durch sturz dito.
wichtig ist absolute sauberkeit und übersicht ...ich hasse dieses kleine fikrige scheißerchenzeug

die zange ist vom pollin...ich glaub 12€..billig aber geht
ich hab die AMP superseal stecker auf zweimal gecrimpt. ging sehr gut

fertig

Sehr geil bis hierhin. Und jetzt kommt der versprochene Kabelbaum

@Windy: Eine kleine Bitte für diejenigen die in Sachen E-Trick nicht so versiert sind. Mach doch im Rahmen dieses Zwischenschritts mal eine kleine Zusammenfassung welche Kabel für `nen Race Kabelbaum ( ohne Quickshifter etc. ) tatsächlich noch gebraucht werden und welche Kabelquerschnitte Du wo verwendest ( Das warum welcher Querschnitt überfordert dann evtl schon wieder ). Dazu dann bitte noch ein Hinweis in Sachen Ersatzwiderstand Zündbox.

Ich weiß;- ich bin unverschämt

Zu dem Punkt Schalthebel: Ich hatte mal ne ganz ähnliche Anlage. Nach einem leichten Bodenkontakt ( ohne Sturz ) war die ziemlich krumm. Ich würde mir ( bei so nem Maschinenpark wie Du Ihn hast ) tatsächlich auch so was in der Art machen...

<= der hier ist halt für `ne ZX9, aber es geht ja um`s Prinzip

P.S.: Hat es eigentlich einen Grund das inzwischen viele Bilder in diesem Threat ( zB auf den ersten Seiten ) nicht mehr verfügbar sind ?

Hallo zxr Kumpel

habe auch eine zxr750 und benötiege deine hilfe kannst du mir einen schaltplan von deinem gebauten kabelbaum für die rennstrecke senden das wehr super.danke schon mal und gruss andy warnke

Hi Muewar, wer ist denn ZXR Kumpel?

Mal ganz davon abgesehen das Du eigentlich kein Problem haben solltest wenn Du nen Schaltplan lesen kannst.

Was wird gebraucht

1. unbedingt
   1. Zündspulen+Pickup an CDI ( Stromversorgung via Kill Schalter )
   2. Benzinpumpe bekommt über das Benzinpumpenrelais Strom wenn Zündung an
   3. Öldruckanzeige
   4. Neutral Anzeige
   5. Drehzahlmesser
2. optional
   1. LiMa
   2. Anlasser ( und dann auch ein Starter Knopf )
   3. Öltemperatur Anzeige
   4. Wassertemperatur Anzeige
   5. Schaltautomat

Den Rest solltest Du auch dem normalen Schaltplan entnehmen können:
Schau Dir mal die Beschaltung der CDI und die Stromversorgung der Zündspulen an. Und wenn Du Dir die Beschaltung der CDI anschaust achte auch gleich auf den Anschluß des Pickup Der Killschalter ist ja nur ein Unterbrecher.Zum Anlasser gehört natürlich auch der Magnetschalter oder ein entsprechend dimensioniertes Relais.

Bei der Zündung solltest Du drauf achten das diese über den Kill Schalter lahm zu legen ist. Das hat mir in Cartagena schon mal den Hals gerettet als die Vergaser auf "voll offen" hängen geblieben sind...

Wenn Du das Zündschloß nicht mit verbaust brauchst Du noch nen ( 100 Ohm ) Widerstand für die Stromversorgung des grauen Drahts zur CDI.

Falls der Seitenständer drann bleibt über `ne Zündunterbrechung oder `ne Einklappfeder nachdenken.

@klaus
sorry ich hab dein post vom dezember noch garnicht gelesen.....antwort kommt umgehend.

@andy
servus, bin froh dass die titananlage wieder zu dir heim gefunden hat. scheiß DPD


ich versuche einen schaltplan online zu stellen...aber bitte etwas geduld

Hi Windy,- nur kein Streß

Warte schon lange,auf wieder richtig geile Bilder...
Grüße aus Franken,Windy.

Die Südländer sind da etwas...ruhiger

ich hab gestern erstmal die werkstatt wieder auf hochglanz gebracht und dann kommt die ZXR auf die bühne.
auf der wunschliste steht der einbau vom neuen kabelbaum, neue kupplung und der ölpumpenantrieb muß neu gemacht werden.
mein wunschtermin wäre der einsatz in brünn im september, bei dem ein forenmitglied mit mir sein rennstrecken debüt feiert.

..........hoffentlich kommt mir die 1000RR von meim spezl nicht wieder dazwischen

wie schon angekündigt gehts weiter....

vorab bräucht ich aber noch den schaltplan der einzelzündspulen. das bild aus dem link ist tot.
bitte !
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=53&t=50897" onclick="window.open(this.href);return false;

ich hab den kabelbaum zwar fertig möchte aber die reihenfolge nochmal checken. bilder folgen

Is das der hier??

ja, danke

He, Windy,

was haste eigentlich für Achsen (Material) genommen?

Und nimmste Dural (bzw. 7075) oder auch Wald- und Wiesen-Alu für manche Sachen?