Wiederaufbau oder Teilrestauration L-Modell

[Tom]

Es folgt nun ein kleiner Bericht zum Wiederaufbau eines L-Modells.

Basis: ZXR750 L
Motor: 900B
Hat aktuell auch noch TÜV (Motor noch nicht eingetragen)


Der Tank geht nun zum Entlacken und Entrosten von außen. Die Verkleidungsteile werden nun fürs Lackieren vorbereitet.

Beim Zusammenbau liegt eine komplette Carbon-Ansaugung und eine Titan-Akrapovic bereit.

Mit dem Motor habe ich eventuell auch noch etwas vor.

Spätestens nächstes Jahr im Spätsommer soll sie im neuen Glanz erstrahlen. Ziele muss man sich setzen, habe ich mal gehört.

[Tom]

Ein paar Fragen:
1) Gibt es eigentlich noch die ganzen Gummipuffer für Bekleidung und Tank neu?

2) Wo gibt es eine klare Verkleidungsscheibe ("Racingscheibe") für das L-Modell? Bei MRA habe ich nur die 89-90 gesehen. Oder sind die gänzlich gleich über die Baureihen?

3) Gibt es den Wasserkühler noch neu?

4) Gibt es irgendwo Tachokombinationen, wo rein die Drehzahl angezeigt wird (analog; z.B. Acewell CA085-551 oder Motogadget Motoscope classic) Bisher habe ich fast nur Motogadget gefunden, hier hört die Drehzahl aber schon früher auf. Und ich hätte gerne unbedingt ein weißes Ziffernblatt...

[Benny]

Ein paar Fragen:
1) Gibt es eigentlich noch die ganzen Gummipuffer für Bekleidung und Tank neu?

Da musste mal hier schauen: CMS.nl

2) Wo gibt es eine klare Verkleidungsscheibe ("Racingscheibe") für das L-Modell? Bei MRA habe ich nur die 89-90 gesehen. Oder sind die gänzlich gleich über die Baureihen?

müsste es meines Wissens von MRA noch geben. Eventuell mal MRA direkt anschreiben. Zwischen den Modellen sind leider alle Scheiben unterschiedlich und passen nicht untereinander.

3) Gibt es den Wasserkühler noch neu?

Ich glaube nicht Tim äh Tom. Solche Teile sind eigentlich nur noch als Gebraucht zu bekommen.

4) Gibt es irgendwo Tachokombinationen, wo rein die Drehzahl angezeigt wird (analog; z.B. Acewell CA085-551 oder Motogadget Motoscope classic) Bisher habe ich fast nur Motogadget gefunden, hier hört die Drehzahl aber schon früher auf. Und ich hätte gerne unbedingt ein weißes Ziffernblatt...

Gibt viele Hersteller, was sie taugen? Bisher sind wir mit Koso und Acewell immer ganz gut gestanden. Motogadget soll wohl auch gut sein, aber preislich halt auf einem anderen Level.

grüße

[Windy-ZXR]

Mit dem Motor habe ich eventuell auch noch etwas vor.

Servus Tom,
da der Motor gewisse Defizite (Drehzahlfestigkeit mit J-CDI oder auch Probleme mit den Buchsen) hat,wäre es sinnvoll dies vorher zur Sprache zu bringen.
Der 9er B war nie als Sportmotor gedacht. Fahr Ihn erstmal mit der CDI vom 9er B und freu dich wenn alles läuft
Gruß
Windy

[Tom]

Mit dem Motor habe ich eventuell auch noch etwas vor.

Servus Tom,
da der Motor gewisse Defizite (Drehzahlfestigkeit mit J-CDI oder auch Probleme mit den Buchsen) hat,wäre es sinnvoll dies vorher zur Sprache zu bringen.
Der 9er B war nie als Sportmotor gedacht. Fahr Ihn erstmal mit der CDI vom 9er B und freu dich wenn alles läuft
Gruß
Windy

Danke. Ich denke über ein leichtes Upgrade nach. Mal sehen, was sich ergibt.

[Tom]

Haben sich die Kawa-grün-Farbtöne durch die Baujahre hinweg geändert? Oder zumindest in späteren Modellen bis heute?
Kann das sein, dass der Farbton heller (/greller) geworden ist heute?

[Windy-ZXR]

Subjektiv würd ich das ja auch so sehen.
Objektiv ist limegreen 7F "der" Kawagrünton.

[Super Rider]

da waren's m.W. mehrere Wechsel zu verschiedenen Grüntönen bei Kawa seit ZXR Zeiten.
ich glaube, erst einmal wurde es etwas heller, dann so ca. Mitte 2000er gab's noch so ne richtig "blasse giftgrüne" Farbe,
die aber m.E. nur für ein paar Jahre anhielt, und ab da dann die heute noch übliche, die heller ZXR-Grün ausfällt.

[Benny]

Bis Bj. 2004 nutzte Kawasaki das Lime Green 7F
Also unsere ZXR´n haben alle den selben Farbton. Gibt es Unterschiede wurde nachlackiert und ist nicht mehr Original ab Werk.
Erst ab der ZX10-R 2004 kam ein anderes Grün. Und wie Super Rider schrieb; heute benutzen sie teilweise wieder das Lime Green 7F. (Candy Lime Green gab es dann auch, sieht geil aus, aber sehr Aufwendig zu lackieren)
Original wurde bei Kawasaki z.B. mit Schwarz vorgrundiert. Ohne, kann der Farbton etwas Heller sein.
Auch kann in der Regel jeder Lackhersteller heute etwas ungenauer sein.
Die besten Ergebnisse habe ich immer mit den Lacken von RH gemacht.

Bei der 7er bin ich mir aber nicht sicher ob es da ein anderes Grün gab. Da hab ich keine Erfahrung.

Grüße
Benny

[Tom]

Eine neue Scheibe habe ich nun gefunden. Bei MRA direkt nicht mehr. Aber verschiedene Teilehändler haben die noch im Programm. Wird bestellt.

Der Tank kam heute zurück. Super Arbeit.

Die Verkleidung wird die kommenden Wochen geplebt, gespachtelt, Löcher verschlossen und fürs Lackieren vorbereitet.



Hat jemand einen Tipp für gute Spiegel? Zur Not nehme ich halt die alten Klötze wieder aber da gibt es doch sicher was anderes schönes. Die von der ZX7R unterscheiden sich auch nur minimal...

[Super Rider]

Spiegel der 7er müssten die gleichen sein - evtl. in besserem Zustand zu bekommen, falls Originalität gewünscht ist.
Ansonsten könntest du dir z.B. Spiegel der 6er ab BJ ~2000 anschauen; die wirken dann etwas moderner, ohne gleich ganz anders zu sein:
z.B.:
https://cyclemirrors.com/products/kawas ... rbon-03-04

[Windy-ZXR]

Beeil Dich mit dem Tank. Frisch gestrahltes Stahlbleck rostet extrem schnell. Speziell da wo neugierige Griffel Ihren Handschweiß hinterlassen haben.

[Terrini]

@Benny
2004 ZX10R das 7F
2005 ZX10R kam dann das 777 (hell und „kälter“)

Nach meiner Info gab’s das 777 generell erst ab 2005 bei Kawa.