Verkleidungsreparatur mal anders - auf die schnelle
Verfasst: 02 Mär 2008 17:58
Hallo ,
an meiner J waren 5 von 6 Laschen ( wo die Schrauben rein gehen ) am Unterteil abgebrochen ; und 3 Laschen waren schon ganz weg .
Also ab in den OBI - da hab ich mir 6 Bügelchen von solchen Schieberiegeln , 12 schwarze Dichtgummies ( 13 x 4 mm ) und 12 Hutmuttern besorgt .
Die Bügelchen einfach hinter das Oberteil geschraubt ( Dichtgummie hinter den Schraubenkopf ) und je ne Hutmutter drauf . Lochabstand gemessen und jeweils noch ein Loch ins Unterteil gebohrt . Wieder - Dichtgummie hinter den Schraubenkopf , Schraube ins Loch und Hutmutter drauf . Wenn man nun die Schrauben andreht wölbt sich der Gummie an den Schraubenkopf und sieht aus wie ne Manschette . Das ganze hat den Vorteil das die Vibrationen "gedämpft" werden .
Also , für diese Saison kann ich damit sehr gut leben und im Winter hab ich Zeit und Ruhe das ganze wieder in den Originalzustand zu bringen . Aber so konnte ich mir auf die schnelle für ganz kleines Geld helfen .
an meiner J waren 5 von 6 Laschen ( wo die Schrauben rein gehen ) am Unterteil abgebrochen ; und 3 Laschen waren schon ganz weg .
Also ab in den OBI - da hab ich mir 6 Bügelchen von solchen Schieberiegeln , 12 schwarze Dichtgummies ( 13 x 4 mm ) und 12 Hutmuttern besorgt .
Die Bügelchen einfach hinter das Oberteil geschraubt ( Dichtgummie hinter den Schraubenkopf ) und je ne Hutmutter drauf . Lochabstand gemessen und jeweils noch ein Loch ins Unterteil gebohrt . Wieder - Dichtgummie hinter den Schraubenkopf , Schraube ins Loch und Hutmutter drauf . Wenn man nun die Schrauben andreht wölbt sich der Gummie an den Schraubenkopf und sieht aus wie ne Manschette . Das ganze hat den Vorteil das die Vibrationen "gedämpft" werden .
Also , für diese Saison kann ich damit sehr gut leben und im Winter hab ich Zeit und Ruhe das ganze wieder in den Originalzustand zu bringen . Aber so konnte ich mir auf die schnelle für ganz kleines Geld helfen .
