moin!
bitte um hilfe!auf welche art und weise kann ich meiner j,98 ps,mehr leistung entlocken?

danke im voraus,stefan aus bremerhaven.

Kannst die Drosselung rausbauen, dann haste 101PS.

Ich hoffe ,der werte neue Kollege is etz nich enttäuscht ... 3 PS mehr is echt ein Hammer

Zum Trost ... im Rennsport rechnet man für jedes weitere rausgekitzelte PS ca. 500 Euro Aufwand ... also mit paar Handgriffen untern Vergaserdeckel 1500 Glocken verdienen ... den Stundenlohn hätt ich auch gern ... am liebsten täglich


LG Marcello

aussagekräftige titel wählen, dass mehr kompetente den beitrag lesen.....???




rechne mal ca. 100eur/ps.....und wennst uns noch mitteilst, wieviel mehrleistung du dir leisten kannst......bekommst sicher viele aussagekräftige antworten.....

und über die suche sicher auch......

Yep ... da reichen die Möglichkeiten bis hin zum 900B-Motor und noch deutlich weiter ... aber dann wirds natürlich teuer.
Nur Entdrosseln bringt nich viel ... alles weitere beginnt Geld zu kosten.

Selbst ne gute Auspuffanlage zu Anfangs (z.B. Akra kpl. mit Krümmer) kost schon paar Dollars und wenns optimal sein soll schließt sich noch der Prüfstand zwecks individueller Abstimmung an.

Am besten ,Du sagst uns mal was Du ausgeben möchtest ... das macht es leichter ,Dir was passendes zu empfehlen was Dir Freude bereiten wird und zugleich in Deinem Budget liegt.


LG Marcello

frostfrei hat geschrieben:auf welche art und weise kann ich meiner j,98 ps,mehr leistung entlocken?

Für ca. 800 € einen 9er B Motor kaufen (wenn du einen findest,da mittlerweile sehr rar) und einbauen. Dann die Gaser anpassen --> Kostenpunkt ???

Dann gibts noch die Möglichkeit der J ein paar Nocken der K oder L mit doppelten Ventilfedern zu verpassen. In verbindung mit der K CDI bringt das ca. 10 - 15 PS ???

Zu den zwei Varianten einen schöne Auspuffanlage und ab zum Prüfstand zum abstimmen.

He Marcello,du warst zu schnell

Muss ja auch mal Glück haben NE
3te Möglichkeit wär noch en Hubschrauber kaufen und in 2 Wochen Schnellkursführerschein machen ... fliegn dann natürlich nur in knallgrüner Kombi


LG Marcello

frostfrei hat geschrieben:... auf welche art und weise kann ich meiner j,98 ps,mehr leistung entlocken?..

... alles in richtung "motor" wird nich viel bringen .... bzw.
nur teuer zu realisieren sein.

... ich wuerde versuchen "gewicht zu sparen" ....
eine einfache moeglichkeit ein "leistungsfaehiges" bike zu bekommen.

alter-mann hat geschrieben:... ich wuerde versuchen "gewicht zu sparen" ....

So wird ein Schuh draus... (dann kannste zumindest schonmal laufen)

Versuch nicht, mehr Leistung rauszuholen, sondern eher Fahrwerk, Bremsen und halt Gewicht zu verbessern. Das bringt mehr... die knappen 100PS sind auch für die Renne am Anfang genug (und die J drückt unten heraus ganz annehmbar... genug für einen Abflug ist das allemal!)

J-Racer hat geschrieben:Dann gibts noch die Möglichkeit der J ein paar Nocken der K oder L mit doppelten Ventilfedern zu verpassen. In verbindung mit der K CDI bringt das ca. 10 - 15 PS ???

war bei den K-Nocken net auch noch der Hub größer, so das du auch die K-Kolben brauchst? oder täusche ich mich da? ich denke da grad an tiefere Ventiltaschen in den Kolben

Ne, das würde so gehen. Die Ventiltaschentiefe ist bei K/L/J gleich. Stimmt aber schon, das die L/K - Wellen mehr Hub haben.

Sonic hat geschrieben: ... So wird ein Schuh draus... (dann kannste zumindest schonmal laufen)

exakt .... meine "uebersetzungs-schuhgroesse" waere 15/48 ...
insofern es so was fuer die J zu kaufen gibt.

p.s (kenne die original J uebersetzung aber nich) ....

alter-mann hat geschrieben:

Sonic hat geschrieben: ... So wird ein Schuh draus... (dann kannste zumindest schonmal laufen)

exakt .... meine "uebersetzungs-schuhgroesse" waere 15/48 ...
insofern es so was fuer die J zu kaufen gibt.

p.s (kenne die original J uebersetzung aber nich) ....

Gibts. Hab ich drauf

dr.bruno hat geschrieben:

J-Racer hat geschrieben:Dann gibts noch die Möglichkeit der J ein paar Nocken der K oder L mit doppelten Ventilfedern zu verpassen. In verbindung mit der K CDI bringt das ca. 10 - 15 PS ???

war bei den K-Nocken net auch noch der Hub größer, so das du auch die K-Kolben brauchst? oder täusche ich mich da? ich denke da grad an tiefere Ventiltaschen in den Kolben

Richtig: K+L Nockenwellen in Verbindung mit passenden Kolben vrebauen....

die K-CDI ist von den kennfeldern her doch gleich mit der J-CDI oder? lediglich der Begrenzer liegt hier etwas höher (glaub 500u/min). wenn er darauf verzichten kann, ist er mit der J-CDI auch gut bedient.

Meines Wissens nach verstellt die K CDi weiter nach früh...

J wie K beide 42.5° v OT bei 6200 u/min (Quelle WHB J/K).

Jedoch hat die K-Cdi nen Steueranschluß fürn Flachi.