Prüfstand wegen Vergaser einstellen

Beitrag von **Börni** » 04 Dez 2013 18:44

ZX-7R Ventile passen defi nicht, diese hatten eine andere Gesamtlänge.

Beitrag von **Kratzi** » 04 Dez 2013 20:01

Und mal so zur Suche...ZX7 ist in manchen anderen Ländern unsere ZXR750 und die ZX6 ist bei uns die ZZR600. Gerade in den USA ist das so also aufpassen beim suchen auf ronayers.com

Beitrag von **Veidi** » 04 Dez 2013 23:05

Danke für die Infos.
Das mit der zx7 wusst ich schon. Das mit der 6er allerdings net.

Okay, dann werd ich mal sehen ob ich zu den 9er Ventilen noch was rausfind

Beitrag von **FP91** » 04 Dez 2013 23:11

Die Teilenummer ist eine andere, die Maße allerdings die selben. Ich hab da selbst mal nachgeforscht.

Evtl. anders gehärtet oder so, aber optisch/meßbar identisch.

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 04 Dez 2013 23:41

FP91 hat geschrieben:Die Teilenummer ist eine andere, die Maße allerdings die selben. Ich hab da selbst mal nachgeforscht.

Evtl. anders gehärtet oder so, aber optisch/meßbar identisch.

Dito, J/K/L/M und 900B haben die gleichen Einlass- und Auslassventile. Im Grunde ist der ganze Zylinderkopf beinahe gleich. Es gibt aber ein paar kleine Unterschiede. Mein J Kopf hatte kein SLS. Die J und die 900B haben einfache Ventilfedern aber dennoch unterschiedliche (J weiße Markierung und 900B grün). Die K/L/M haben doppelte Ventilfedern und alle die gleichen (blaue Markierung). Die Schlepphebel und deren Wellen und die oberen Ventilfederteller sind untereinander alle gleich, Außnahme der Kitventiltrieb (Alufederteller und einfache, im Durchmesser kleinere Ventilfedern mit roter Markierung)

MfG Holger

Beitrag von **Veidi** » 04 Dez 2013 23:48

Und die Ventile aus eBay sind schon weg - schade.

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 05 Dez 2013 0:10

Bei Bedarf, ich hab noch einen guten Satz 9er Ventile da liegen die ich nichtmehr benötige. Einfach PN.

Beitrag von **Gralssucher** » 05 Dez 2013 7:44

veiderer hat geschrieben:Und die Ventile aus eBay sind schon weg - schade.

Beitrag von **Veidi** » 05 Dez 2013 8:02

Gralssucher hat geschrieben:
veiderer hat geschrieben:Und die Ventile aus eBay sind schon weg - schade.

wär a klasse Preis gewesen

Hast du die wohl gekauft?

Beitrag von **Gralssucher** » 05 Dez 2013 10:09

Nein,meine sind schon neu,
wurden beim aufbohren pauschal mitgemacht.

Beitrag von **Veidi** » 05 Dez 2013 10:59

Na hast nochmal Glück gehabt Spotsfreund!!

Aber stinkt mir scho bißle, wenn die der 9er auch passen und mir 8 neue Auslassventile für ca. 55 Euro plus ca 20 Euro Versand durch die Lappen gegangen sind...

Aber kann man machen nix.

Wenigstens 4 neue Kolben plus Ringe gehören mir

Man muß sich ja eindecken

Sind deine neuen Ventile dann von diesem ZXZone aus deinem Link? Oder waren das noch originale?

Beitrag von **Gralssucher** » 05 Dez 2013 12:01

Originals.
Was haste für Kolben gekauft?

Beitrag von **Veidi** » 05 Dez 2013 12:13

Standartgröße - hats zumindest geheißen.
Und ART 133.

Neu mit neuen Ringen für 150,-
Mal sehen, was da draus wird.

Ich brauch sie nicht zwingend, is ja soweit alles relativ ok mim Möp.

Aber mann weiß ja nie.

Und ich hab auch überlegt, ob dann für die Zukunft nicht die Übermaß besser wären, aber dacht mir dann, bei dem Preis kann man erstmal nix verkehrt machen - hoff ich...

Beitrag von **Gralssucher** » 05 Dez 2013 12:31

Hersteller?
Das ist doch arg billig,
normal kosten die Ringe schon die Hälfte.
Bank vorher gemessen?

Beitrag von **Veidi** » 05 Dez 2013 12:52

Motor is - bis auf den Ventildeckel - zu. Nix vermessen.
Wie gesagt, ich brauchte die vom Gefüh her nicht, aber irgendwie wollte ich sie haben.
Das war mehr ein Spontankauf.

Ob gut oder schlecht weiß ich nicht.

Kolbenringe sind originale laut dem Bild und zu den Kolben kann ich noch nix sagen.
Hab sie noch nicht daheim.

Werd aber mal Bilder einstellen wenn sie da sind.

War auch kein Kauf von einem Händler oder so, sondern von privat.

Aber selbst wenn 2 Kolben nur so ala Hollywood Fassade auf den Bildern gewesen wären (also nur die Häuserfront und dahinter ein Gestell, das die net umfällt), selbst dann wäre es ok.

Und wenn alles nix is, werden sie wieder verkauft.
Dafür bekommt man immer bißchen was.

Vielleicht hab ich aber auch ein Schnäppchen gemacht - hät ich auch nix dagegen

Beitrag von **Veidi** » 05 Dez 2013 18:19

So, das sind sie.
Könnten schon originale sein oder?

Das Maß ist zwar nicht genau 71mm, aber glaub das könnte normal sein.

: 2013120518035100.jpg (119.08 KiB) 1830 mal betrachtet

: 2013120518041200.jpg (98.24 KiB) 1830 mal betrachtet

: 2013120518042300.jpg (108.31 KiB) 1830 mal betrachtet

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 05 Dez 2013 19:39

Du hast sie bestimmt oben gemessen? Mess die Kolben mal unten, dann sollten 70,9x rauskommen.

Beitrag von **Veidi** » 05 Dez 2013 19:59

Ja, da waren es bißle mehr.
Scheint alles gut zu sein

Beitrag von **Gralssucher** » 05 Dez 2013 22:46

was macht das alles fuern Sinn,
wenn er seine Buchsen noch nicht gemessen hat.
Viell ham die ja schoen Uebermass.
Gerad bei hohen Laufleistungen,
wie sie ja bei 20 Jahre alten Mopeds Standart sind.
Dann sind die Kolben umsonst.
Weil.dann waes laengst Zeit fuer Uebermaß.
Warum kauft man Kolben,ohne das Buchsenmaß zu wissen.
Ich wuensche viel Glueck und bin raus.

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 05 Dez 2013 23:11

Dito, wenn dann eine gebrauchte Bank besorgen und diese dann mit neuen Laufbuchsen ausstatten und bohren/honen lassen. Aber pro Laufbuchse ist man 100€ los und dann nochmal 250€ für bohren und honen.
Insgesamt wäre man da mit einem BigBore Satz genauso teuer gekommen und man hätte aber mehr davon.

Beitrag von **Veidi** » 06 Dez 2013 7:46

Es muß ja nicht immer alles Sinn machen

Ich wollt die Dinger halt mal haben.

Die Kolbengröße paßt schon zu den jetzigen, die drin sind.
Mir wurden ja bei einem Kolben mal neue Kolbenringe ran gemacht, wegen starkem blau rauchen, das war ein Standardkolben.

Wegen dem vermessen, was weiter oben mal geschrieben wurde, da meinte ich ja Kopf und Block gemessen zwecks wegen plan sein.
Das wurd denk ich nicht gemacht, als der Motor Anfang 2012 von meinem (Ex) Schrauber offen war.

Aber das Geld hät ich mir damals alles sparen können, wenn ich mich selber schon getraut hätte, aber da hat ich die ZXR noch nicht lange und keinerlei Erfahrung oder wenigstens theoretisches Wissen über das Mädel.

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 06 Dez 2013 10:08

Hallo,
nur weil du jetzt Std Kolben drin hast, heißt das aber noch lange nicht, dass deine neuen Kolben zu den Buchsen passen. Ein Kolben hat ein gewisses Einbauspiel, d.h. man misst den Kolben unten am Kolbenhemd und das Einbauspiel liegt meißt bei ein paar Hundertstel. Genau habe ich es jetzt bei der ZXR auch nicht im Kopf. Genauso macht man auch nicht einfach neue Kolbenringe rein, ohne das Ringstoßspiel zu kontrollieren und gegebenenfalls nachzubessern. Das kann im schlechtesten Fall einen Motorschaden mit sich ziehen.

MfG Holger

Beitrag von **Veidi** » 06 Dez 2013 10:27

So genau kenn ich mich mit Motorinnereien noch nicht aus.

Das letzte mal war wie gesagt wer drüber.

Und zu den kolben: jetzt hab ich sie mal, ob ich sie brauchen werde sei mal dahin gestellt.
Kaputt werden sie net, von daher is das ok.

Was ist denn das Ringstoßspiel? Davon hab ich noch nie was gehört.

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 06 Dez 2013 10:46

Das ist die Größe der Öffnung, wenn der Kolbenring in der Buchse ist. Ist es zu groß, hat man erhöhtes Blow By, ist es zu klein, wird die Laufbahn zerstört.

Beitrag von **Veidi** » 06 Dez 2013 11:04

Wieder was gelernt