An alle die keine Syncrotester/Syncronuhren haben

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 13 Jun 2004 22:20

Hier ein Link zu ner Seite wo detailiert beschreiben wird wie man mit wenig Geld zu nem Super Syncronisiergerät kommt!

http://www.rrr2.de/~franky/moppel/synchro.html

Mfg

(scheiss html...)

Beitrag von **zxr-jolli** » 13 Jun 2004 22:24

Hab schon einen, aber die Idee is net schlecht!!
Achso, der sollte funzen

http://www.rrr2.de/~franky/moppel/synchro.html

Beitrag von **Klaus69** » 13 Jun 2004 22:27

Klasse!

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 13 Jun 2004 22:44

Benutze sowas schon seit JAHREN! Funzt super mit altöl oder sowas...

Die Anschlüsse für die ZXR habe ich aus nem 6mm ALU Vollrohr gebastelt.
Dazu habe ich etwa 5cm abgesägt und mit nem 1,5mm und ner Drehbank ein loch durchgebohrt. Dann 6er Gewinde geschnitten und ne Mutter drauf... und fertig sind die Anschlüsse!

Hehe... 49 Euros gespart...

alter-mann · Beitrag von **alter-mann** » 14 Jun 2004 10:56

... das gefaellt mir gut ....

hier noch eine moeglichkeit ... muesste man ein wenig abaendern bzw. ergaenzen ....
http://marvin.sn.schule.de/~physik/gase/g14.php

Gero11 · Beitrag von **Gero11** » 14 Jun 2004 11:03

Werd mir sowas Basteln, glaub ich

Gast · Beitrag von **Gast** » 14 Jun 2004 20:56

bei louis gibts doch im moment die 4er-synchron-uhren für 24,95 €.
ich denke der preis ist doch sehr fair, oder?

MOTO-DETAIL SYNCHRONTESTER

Lordwader · Beitrag von **Lordwader** » 14 Jun 2004 21:33

weazel hat geschrieben:bei louis gibts doch im moment die 4er-synchron-uhren für 24,95 €.
ich denke der preis ist doch sehr fair, oder?

MOTO-DETAIL SYNCHRONTESTER

24,95€ kosten 2 Uhren.

4 kosten 49,95€

Gast · Beitrag von **Gast** » 15 Jun 2004 5:49

oh shit

Wayne von BW · Beitrag von **Wayne von BW** » 19 Jun 2004 12:46

und ich habe damals für meine uhren gut 400 DM hingelegt. bitte keinen billigen schund kaufen sondern lieber bei messwerkzeug und geräten bischen mehr ausgeben- jede einstellung ist nur so gut wie die messwekzeuge

lg
Andi

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 19 Jun 2004 14:54

@ Andi

Dadurch das beim Selbsbautester die vier schläuche unten alle miteinander verbunden sind wird die Druckdifferenz auf alle 4 Pötte verteilt angezeit.

Und das ist ja dass was eingestellt werden soll. Die Druckdifferenz sollte ja nicht größer als 2 cm HG säule sein...

Der Unterdruckswert ist hierbei ja nebensächlich, die Differenz zwischen den Zylindern ist entscheident.

Mit der Selbstbauvorrichtung bekommt man das ganz gut hin. Eine minimale drehung an den Drosselklappenschrauben bewirkt schon eine Meniskenverschiebung von ca. 15cm. Ich finde diese Methode deshalb sehr genau...

Dass bei Messtechnischen dingen nicht gespart werden sollte sehe ich genauso wie Du. Nur damals hatte ich keine Kohle für die Uhren und das Selbstbauding hat sich wirklich bewährt!

Wayne von BW · Beitrag von **Wayne von BW** » 19 Jun 2004 15:18

in dem fall mit der säule hast du absolut recht

lieber die säule als die ganz billigen uhren- die säule ist zwr nicht so schön- aber auf jeden fall genauer als die aldi-uhren

Kawikaze · Beitrag von **Kawikaze** » 19 Jun 2004 23:14

Ich wage mal zu behaupten, das diese Billiglösung hundertmal genauer ist, als die teuersten Uhren.
Schon aufgrund einer Meßstrecke von min. 1/2m im Vergleich zu Uhren, bei denen nur der kleine Bereich von -0,2bis -0,6 wirklich nutzbar ist, und wo noch nicht einmal sichergestellt ist, das sie auch den korrekten Wert anzeigen.
Die Schläuche sind immer hunderprozent genau.

Einziger Vorteil der Uhren: Sehen schicker aus *G*

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 28 Jun 2004 7:29

@ Kai
Das wäre doch eine gute Anleitung für "Technik und Tunig" auf der Hauptseite.

Am besten die ganze Anleitung Spiegeln (natürlich voher Fragen) und auf ZXR750.de einstellen.

Gero11 · Beitrag von **Gero11** » 28 Jun 2004 10:02

Find ich auch ne gute Idee

Gast · Beitrag von **Gast** » 28 Jun 2004 12:51

Wie sieht das denn jetzt aus, es hat doch Axel Rimanek auf der Seite geschrieben, daß er die Vergaser paarweise synchronisiert hat, sprich die 2 übrigen Schläuche abgeklemmt hat.

Bräucht man dann beim Eigenbau nicht gleich nur die 2 Zylinderbauweise nehmen bzw was hat es für einen Sinn nur je 2 Vergaser abzugleichen?

Beitrag von **Klaus69** » 28 Jun 2004 13:13

Ist halt im Handbuch so beschrieben

bzw für jemand der das noch nicht so oft gemacht hat einfacher da sich die Vergaser ja untereinander beeinflussen..

Gast · Beitrag von **Gast** » 28 Jun 2004 14:25

Wenn es einfacher ist und dieselben Ergebnisse bringt, warum gibt es dann die 4- und 2-Zylindervariante?

Beitrag von **Klaus69** » 28 Jun 2004 14:27

Damit Du dich nicht mehrfach mit dem An und Abklemmen beschäftigen mußt. Außerdem hat man so einen Gesamtüberblick ob alle Vergaser beim mit dem Gas spielen gleichzeitig ansprechen...

Gast · Beitrag von **Gast** » 28 Jun 2004 16:35

Aha... Wieder etwas schlauer!

THX

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 28 Jun 2004 17:01

Da muss ich mal wieder dem Klaus zustimmen.

Als ich das allererstemal eine 4-Zylinder Vergaserbank Syncronisiert habe, wär ich fast gestorben. Ich bin ja eingetlich ein geduldiger Mensch... aber... es hat über 2 Stunden gedauert.. bis ich´s richtig hinbekommen habe.

Dazu was das noch eine Lufgekühlte Maschine... ich musste immer kleine Abkühlpausen einlegen, wenn das Öl über 130°C gestiegen war. Der Teperaturgradient hat natürlich die Syncronität beeinflusst usw...

An alle die keine Syncrotester/Syncronuhren haben

An alle die keine Syncrotester/Syncronuhren haben

Den kannte ich auch noch nicht...