Nun müsste man wissen seit wann das so ist? Nach dem Winterschlaf? Hast einen anderen Motor reihgehangen oder an den Gasern gespielt? Hauptdüse hat keinen Einfluss oder nur sehr wenig Einfluss auf diese Drehzahlregionen.(nur bei Vollast) Nadeln haben auf den mittleren Bereich der Drehzahl Einfluss und die Leerlaufdüsen im unteren bzw. die Einstellung an den Gemischrauben. Wenn es nach dem Winterschlaf erst so ist, dann mach mal die kleinen Leerlaufdüsen sauber. Kannst einen Draht von der Drahtbürste durchschieben.
Oder wenn Du rumgespielt hast, die Gemischrauben nachstellen. An den Nadeln und Hauptdüsen brauchst Du nix verändern wenn se ab 4000 U7min gut kommt.
Laut WHB. Da sind die Umdrehungen die die Schraube raus muss beschrieben. ZB. ZX900B 1,5 +- 0,25 Umdrehungen. Gemischrauben alle reindrehen und dann jede einzelne auf diesen Wert rausdrehen. Bei einem originalen Mopped sind es diese Werte. Und wenn Du kein Messgerät für CO hast oder Lamdatester, dann musst Du es beim Fahren sehen wieviel Du an den Schrauben nachjustieren musst obs eher besser oder schlechter vom Ansprechverhalten wird. Wie gesagt im Whb stehen die Grundeinstellungen.
Wie ist die Vorgehensweise mit den Gemischschrauben?
die sind ja für den unteren drehzhalbereich. bei der zxr ist das ja alles verbaut -> doof.
wenn die grundeinstellung nicht das ergebniss bringt, versuchs mal damit, die drehzahl auf etwa 3000 zu heben, und die gemischschraube ein wenig zu verdrehen, wenn die drehzahl abnimmt, wars die falsche richtung, irgendwann hast du bei einer bestimmten position nen drehzahlpeak, und so lässt du die schraube dann stehen, allerdings must du das ja in etwas gleichmässig mit allen töpfen machen.
Das kannste bei Einzylindern und Zweizylindern so machen. Beim Vierzylinder merkst Du den Unterschied beim Drehen nicht, weil die anderen den Einen mitziehen. Es wäre auch zu ungenau mit dem Umstand das die Anderen den Einen mitschleppen.
Also das mit den Regulierschrauben ist so ne sache. Meine J hab ich mittlerweile mit 2,5 Umdrehungen richtig zum Laufen gebracht (Vorgabe im WHB 1,5 Umdrehungen) ! Ich denke das da auch der Motor- bzw. Vergaserverschleiß ne rolle spielt ?! Mußt halt probieren und nochmals probieren,ist zwar nervig,geht aber leider nicht anders
Das kannste bei Einzylindern und Zweizylindern so machen. Beim Vierzylinder merkst Du den Unterschied beim Drehen nicht, weil die anderen den Einen mitziehen. Es wäre auch zu ungenau mit dem Umstand das die Anderen den Einen mitschleppen.
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allerdings must du das ja in etwa gleichmässig mit allen töpfen machen
ja gut alle zusammen auf und zudrehen.Muss man ja sowieso. Aber ich bin dafür zu stellen, probezufahren und bei Bedarf wieder zu stellen.
Peoples, haste schonmal sekber einen Vergaser eingestellt?
Peoples, haste schonmal sekber einen Vergaser eingestellt?
kommt drauf an, was du damit meinst, abgestimmt hab ich noch keinen, eingestellt schon ein paar. muss sagen das ich auch probiert habe, ob ich nicht was verbessern kann, aber bei mir waren die werkseinstellungen bisher immer das beste kompromiss.
jetzt mal eine andere Frage... das mit dem bezug von Bauteil zu "Gas" / "obenrum" / "untenrum"...
das Schaubild oben hat auf der X-Achse "Gas" als Grösse angegeben...
Ist das logischerweise auf die Stellung des Vergasers bezogen. Denn wenn ich bei niederen Drehzahlen den Hanhn auf reiss dann hat wohl auch die Hauptdüse grossen anteil an der Gemischzusammensetzung?
