Moin,

ich könnt heulen
Heute auf der Autobahn auf dem Weg zum Fußballspiel plötzlich keine Gasannahme mehr. Dann nach ein paar sekunden Blaue Rauchwolken aus dem Auspuff und klackernder Motor. konnte noch rechts auf den Seitenstrefen rollen.... Habe nichtmehr versucht zu Starten und erstmal nach Haus schleppen lassen. Das heißt wohl Motor ausbauen, zerlegen und gucken was los ist :/.

Wendigo hat geschrieben:Das heißt wohl Motor ausbauen, zerlegen und gucken was los ist :/.

So sieht's aus

Würde jetzt mal Richtung Ventile denken

1. Grobe äußerliche Inspektion wie z.b. Loch im Kurbelgehäuse, Ölrückstände usw.
2. Abdeckung des Impulsgebers abnehmen, Motor von Hand durchdrehen und prüfen, ob in 2 Umdrehungen 4 Kompressionszyklen erkennbar sind.
3.Vergaser und Abgaskrümmer abbauen. Sind noch alle ventile sichtbar?

Der Rest geht nur mit Zerlegen...

Gibt es denn eine gute Bezugsmöglichkeit, bei der man noch Einzelteile für den Motor bekommt?

Hängt davon ab was Du brauchst.

Check` doch erst mal was defekt ist und dann kannst Du immer noch schauen wo Du die Teile her bekommst oder ob ein Gebraucht Motor günstiger kommt...

Wenns hilft, hab ich nen J-Motor hier liegen.
Bei Bedarf melden. (hab auch noch nen J ohne NW und nen halben L, ohne Zylinderkopf rumliegen)

Vielen Dank! Muss mal gucken wann ich dazu komme den Motor auszubauen... Hab ja den Winter Zeit Schade aber um die restliche Saison...

Das nächste Schraubertreffen Nord kommt bestimmt

Dann Bau ich bis dahin den Motor aus und bring ihn mit

Wendigo hat geschrieben:Dann Bau ich bis dahin den Motor aus und bring ihn mit

oder bring den ganzen ofen mit..

Welches sind denn Ersatzteile die ich beim Motor auseinander nehmen auf jedenfall brauchen werde?
z.B. Dichtungen etc.

Kopfdichtung, Fußdichtung, 16x V-Schaftdichtungen, sinnigerweise die drei bösen Simmeringe. Ne Tube Dirko HT

obere Steuerkettenschiene, wenn noch die 1ste verbaut

Super Rider hat geschrieben:obere Steuerkettenschiene, wenn noch die 1ste verbaut

Braucht man nicht wirklich, birgt eher eine Gefahrenstelle, wenn sich die Teile lösen und dann irgendwann als Kleinteile in der Ölwanne und dem Ölsieb auftauchen.

Ist hingegen keine montiert, würde ich auf die Suche gehen, und eben in der Ölwanne und dem Sieb nachschauen.

Danke! Ich fang dann mal nächste woche langsam an die Verkleidungen abzubauen und den Motor freizulegen

Moin,

hab heute mal angefangen die Dicke zu Zerlegen










Motoröl ist noch komplett da (laut kleiner linse am Motor) aber seeeehr Schwarz obwohl es noch nichteinmal ein halbes Jahr alt war. Kühlwasser ist auf Minimum aber auch noch vorhanden. Bedeutet das was gutes?

Ist es richtig das der Motor nur an 4 Schrauben festgemacht ist?

Laß mal das Öl ab, ob da Späne sichtbar sind. Nimm die Abdeckung vom Impulsgeber ab und derhe den Motor von hand durch. Sich die Kompressionszyklen gleichmäßig spürbar? Dann mal die kerzen ausbauen und deren Zustand begutachten.

Heute kam ich dazu mal die Flüssigkeiten abzulassen und den Motor auszubauen.
Im Krümmer war der 4. Abgasstrang verölt und wenige kleine Metallsplitter.
Nachdem ich die Zündkerze rausgedreht hatte sah ich das die Elektrode zerdrückt war, mit dem Endoskop konnte man im 4. Zylinder ein Loch im Kolben sehen
Dann habe ich noch den Ventildeckel abgenommen und eine gerissene Steuerkette entdeckt.. Jetzt bring ich Sie erstmal wieder nach Hause ... Juhu -_-


Edit: also den Ausbau und Teilewechsel traue ich mir zu.... Ich werde im Keller meine Werkbank Freiräumen und mir ein paar kleine Kisten besorgen damit ich die Teile sortieren kann und meine Kamera für Fotos bereitstellen.
Allerdings traue ich mir den Einbau und die Einstellungen der Steuerzeiten etc. nicht zu... vorallem da mir Spezialwerkzeug, das ich bestimmt benötige, fehlt.
Kann ich den Motor mit normalen Werkzeug zerlegen?

Bei dem Motor wurden alle möglichen Schrauben/Dichtungen etc. zusätzlich noch festgeklebt, ist das ab Werk oder deutet das auf einen schon reparierten Motor hin?

Weitere Kleinigkeiten die ich festgestellt habe sind:
Zündkabel vom 3. Zylinder ist aus dem Stecker gerutscht.
Stecker von der LIMA ist schon leicht angebrannt.
Und meine Antriebskette war am Ende.
Es kommen bestimmt noch weitere "Kleinigkeiten" dazu....

Verklebt sind nur wenige Schrauben im original. Dass da schon mit Schraubenkleber gearbeitet wurde, lässt auf eine schon geschehene Reparatur schließen.

Bis auf eine Ventilfederpresse geht eignetlich alles mit Standartwerkzeug.

ALLE TEILE MARKIEREN! VOR ALLEM VENTILE!

Kannst Du alles mit Standardwerkzeug (plus grosser Drehmoment) machen.
Bau erstmal den Kopf runter und schau Dir die Ventilsitze und die Ventile an.
Ich befuerchte, dass der Kopf Kernschrott ist bzw. wirtschaftlicher Totalschaden.
Ersatzkopf fuer ne L duerfte ziemlich schwer zu kriegen sein.....falls Deiner im Sack ist, bleibt wohl nur Austauschmotor.
Zumal auch Deine Kolben scheinbar aufs Dach gekriegt haben.
Yo...auseinanderbauen und mal anschauen.....dann entscheiden.
S.

Anmerkung zum Standardwerkzeug:

- Satz Ring-Maulschlüssel
- kl. Ratschenkasten (1/4")
- gr. Ratschenkasten(1/2")
- Inbuseinsätze für die Vorderachse (gibt´s bei Louis für kleines Geld)
- Schraubendrehersatz
- Satz Zangen (Wasserpumpen-, Kombi-,Spreng- und Seegeringzange)
- Elektrowerkzeuge (Trennschleifer/ Bohrmaschine ;wenns geht mit Ständer; Dremel o. vergleichbar)
- Grundausstattung Messmittel (Schieb- und Fühlerblattlehre)
- Werkstatthandbuch J/K & L/M (L/M ist ein Erweiterungsband)
- Eine Anleitung für den "Spezialschlüssel Motorhalter" findest Du hier im Forum.

Für den Notfall hastDu auch kompetente Hilfe im Umkreis.
Wenn man ordentlich fragt, wird sich sicher jemand finden.

Danke für die Infos! Ich hoffe es hat nur einen Zylinder erwischt und der hat nichts schlimmeres angerichtet..
Werkzeug hab ich fast alles da und den fehlenden kleinen Drehmomentschlüssel wollte ich mir mit einem Kumpel besorgen.
Kann jemand einen Drehmomentschlüssel in der preisklasse 40-50€ empfehlen?

Geplant ist das ich, wenn ich meinen Bulli fertig geschweißt habe, mit dem Motor anzufangen (liegt bereits ausgebaut im Keller und wartet)

Der Proxxon Micro Click ist kein schlechter Schlüssel.

Den hatte ich tatsächlich auch schon ins Auge gefasst

Den hab ich auch....ist zu empfehlen.
s.