zxr h1 probleme beim anlassen.

[sascha26]

hallo,
ich habe mir wieder eine h1 zugelgt und habe nun das problem das die gute dame nicht angehen möchte. habe den vergaser ultraschall reiningen lassen kerzen schön sauber gemacht und auch die batterie war voll geladen.

habe sie dann gestern sehr lange versucht zu starten keinen erfolg gehabt batterie leer.
haben sie dann vom auto aus überbrückt und nach ca 10 min kam sie dann endlich mal lief dann nach kurzer zeit auch sauber und rund im stand und auch wenn man sie hoch gedreht hat.

habe sie dann ca 2 h abkühlen lassen und sie sprang wieder auf schlag an. nun stand sie über nacht und ich wollte noch mal testen ob sie jetzt anspringt .... nichts geurgelt und geurgelt nichts passierte nicht mal mit bremsenreiniger
nach einer weile hat sie dann 2 fehlzündungen gemacht.

habe die luft gemischschrauben nach dem reinigen 1 3/4 UMDREHUNGEN raus gedreht ist das soweit richtig.?
habe noch einen satz neue kerzen hier liegen die cr9e werde sie gleich mal reinschrauben und noch mal versuchen mit dem überbrücken.

hat jemand vieleicht einen plan woran das liegen kann ? sie lief gestern auch auf allen 4 pötten und hat auf allen 4 kerzen funken.

bin ein bisschen ratlos und weiß irgendwie nicht weiter.

für hilfe wäre ich sehr dankbar.

mfg sascha

[cherokee190]

.. habe den vergaser ultraschall reiningen lassen

Nur reinigen oder auch eingestellt?
Kerzen nach den vielen Startversuchen trocken oder nass?

Ansonsten hört es sich nach einer defekten Batterie an!

[sascha26]

nur ultraschall gereinigt.
wenn sie erstmal an ist läuft sie rund.
die luftgemischschrauben habe ich alle 4 auf 1 3/4 umdrehung rausgedreht. die kerzen sind nass.
vorhin beim wiederholten versuch ist mir dann erstmal der luftfilter in flammen aufgegangen nachdem sie 2 oder 3 mal eine fehlzündung beim starten gemacht hat.
nun kommen am wochende erstmal 4 neue kerzen , neuer luftfilter und oil mit filter wechsel.

[sascha26]

die batterie soll erst letztes jahr neu gekommen sein und sieht auch noch recht neu aus. wenn es daran liegen würde wäre sie doch sicher recht zügig beim überbrücken angesprungen oder nicht .? und nicht erst nach ca 10 min.

[DerP]

Mach die Batterie und die Kerzen neu,dann läuft sie wieder.

Und den Bock nicht immer starten und dann nur für 5 Minuten laufen lassen.
So kriegt man die Batterie auch leer!

[sascha26]

habe mir das fast gedacht das wohl kerzen und batterie neu müssen. werde das mal im angriff nehmen und mal schauen was sie dann sagt

das ich sie nicht nur 5 min laufen lassen sollte ist mir schon klar
habe sie gestern eine ganze weile laufen lassen.

danke erstmal für eure hilfe. mfg sascha

[Sleipnir]

Beim Tank drauf bauen darauf achten daß die Benzinschläuche nicht abgeknickt sind, kann auch zu Orgelorgien führen die nix bringen.

[Börni]

Die Karre im Stand herum tuckern zu lassen ist lange nicht das selbe wie eine anständige Fahrt. Mache erst die besagten Dinge neu, fahre die Karre 20 km und schaue dann noch einmal.

[Tie]

Vergaserbrand und Absaufen nach Ultraschallbad klingt für mich irgendwie auch nach Einbaufehler oder verkackten Schwimmerständen oder defekten Schwimmerkammerventilen...
Da gäbe es noch weitere Möglichkeiten.

Nachdem ja auch Überbrücken nicht viel gerissen hat und die Batterie erst ein Jahr alt ist, würde ich erstmal diese Dinge ausschließen, bevor ich Asche in die Hand nehme (auch wenns überschaubar ist) aber die Ursachen nicht behebe!

[sascha26]

hallo,
habe noch immer riesen probleme mit meiner h1 wenn sie kalt ist.
nun zum problem. sie springt im kalten zustand nur nach minuten langem urgeln an aber auch nur wenn ich dabei den gashahn bis zum anschlag aufdrehe.....
rein mit schoke und ohne noch zusätzlich zu überbrücken passiert rein garnichts.
es dauert so um die 4-5 min bis sie dann langsam kommt gehe ich vom gas runter ist sie gleich wieder aus. sie braucht dann noch mal ca 2 min wo sie nur auf ca 600-700 u/min läuft dann kann ich langsam vom gas gehen und sie bekommt endlich mal normale drehzahl. so bald sie warm ist hat sie diese probleme nicht mehr dann springt sie bei einem knopfdruck sofort an und läuft sauber und rund. gas annahme alles dann voll da.

habe die vergaser bereits ultraschall reinigen lassen luft gemisch schrauben auf 1 3/4 umdrehungen draußen. kerzen luftfilter und batterie sind neu.
funken hat sie auf allen 4 kerzen.

was zum teufel kann das sein .? bin irgendwie ratlos

danke euch für jede hilfe mfg sascha

[cherokee190]

Der Hinweis mit der Vergasereinstellung/ Überprüfung nach der Ultraschallreinigung wurde dir bereits mehrfach gegeben. Am besten erstmal eins nach dem Anderen abarbeiten.

[sascha26]

also habe noch mal geschaut.
Falschluft über die Ansaugstutzen zieht sie nicht (test mit bremsenreiniger).
die Vergaser düsen sind alle frei und sauber. Leerlauf düsen sind ebenfalls sauber und frei.
Vergasermembranen sind alle 4 heile und sitzen auch richtig.
Schwimmer nadeln sehen gut aus und sind gangbar (pinöbsel oben drauf).
die Schwimmer sind richtig drin und lassen sich frei bewegen.

wie ist das mit den Gemischschrauben die habe ich 1 3/4 Umdrehung draußen die vielleicht mal weiter rein schrauben bzw raus.??? bitte da mal um eine Antwort.

und was mir noch aufgefallen ist die Nadel die oben in der membrane drin sind sind zwar sauber vom reinigen lassen aber haben leichte riefen kann es damit zusammen hängen.?

ich bitte um Verständnis das ich kein meister schrauber bin wie ihr... darum versuche ich hier Hilfe von euch zu bekommen.

danke euch

[cherokee190]

Leerlaufgemischschrauben sind mit ca 2 Umdrehungen raus in Ordnung.
Schwimmernadelventile müssen zuverlässig schließen und öffnen und dieses bei einem vorgeschriebenen Schwimmerstand.
Im ausgebauten Zustand sollte der Schwimmer das Ventil schließen (ohne Druck) bei einer Höhe von ca 13mm.
Vergaserteile mit sichtbaren Beschädigungen würde ich austauschen.

[FP91]

Bitte keine PNs Dann ist das Postfach sofort voll.

Du kannst die Schwimmerhöhe einstellen, ich vermute daran liegt es. Alternativ an einer hängenden Chokebetätigung/rausgefallene Chokedüse etc. .

[sascha26]

kann mir denn jemand einen tipp geben wo ich die großen nadeln neu bekomme..? bzw hat vielleicht noch jemand gute gebrauchte über.?

der choke geht. also schließe ich das mal aus.

wie stelle ich die schwimmerhöhe denn ein.???

mfg sascha

[cherokee190]

- Vergaser ausbauen
- Schwimmerkammer öffnen
- Vergaser umdrehen, schräg halten, das der Schwimmer das Ventil gerade so schließt
- Abstand Schwimmer Oberkante zur Gehäusekante messen, sollte dann 13mm betragen

[sascha26]

danke werde morgen mal schauen

[sascha26]

so bin nun endlich mal dazu gekommen noch mal in den vergaser rein zu schauen.
wenn ich den offenen vergaser leicht schräg halte bis die nadeln schließen beträgt der abstand von den schwimmern von kante vergaser bis ober kannte vom schwimmer zwischen 15 und 16 mm.

wie stelle ich die schwimmer den ein.? in dem ich die metal halterung am schwimmer wo die nadeln dran hängen ein wenig biege bis ich bei ca 13 mm angekommen bin.? oder gibt es dabei eine andere variante.?

mfg sascha

[FP91]

Du hälst die Dinger auf den Kopf, bzw. stellst sie auf den Deckel. Dann misst du die Schwimmerhöhe mit dem Messschieber. Schwimmerhöhe ist dann je nach Fahrzeug einzustellen (H1 muss nicht gleich H2 sein!), das machst du über die Metallnase am Schwimmer.

[sascha26]

Du hälst die Dinger auf den Kopf, bzw. stellst sie auf den Deckel. Dann misst du die Schwimmerhöhe mit dem Messschieber. Schwimmerhöhe ist dann je nach Fahrzeug einzustellen (H1 muss nicht gleich H2 sein!), das machst du über die Metallnase am Schwimmer.

ok besten dank h1 sollen ca 13 mm sein kommt das hin .??

[hellbilly]

Japp 13mm

[sascha26]

moin jungs, ich war heute mal dabei und habe die schwimmer eingestellt. trotz dessem immer noch der selbe mist
vergaser ist soweit alles ok.... wenn sie nach langem überbrücken erst mal lief, läuft sie auch sauber und rund und springt auf schlag wieder an langsam bin ich ein bisschen ratlos.

habe soweit auf alles geachtet...

schwimmer höhe 13 mm

nadeln mebrane usw alles ok und sitzt richtig. düsen sind alle sauber und frei.. chokedüsen sitzen...
sie zieht keine falschluft und nichts

batterie und kerzen sind neu.

aber wenn sie kalt ist braucht sie ne halbe stunde bis sie endlich mal kommt und das auch nur wenn der choke voll drin ist und ich den gashahn voll aufdrehe ohne gas voll aufzudrehen passiert nichts.

ist hier im forum vielleicht jemand der mal einen blick in den vergaser werfen könnte der mehr ahnung hat wie ich .? vielleicht kommt ja jemand von euch aus der nähe von HH oder ich schicke ihn per post zu.

wäre ich dankbar für jede hilfe.

lg sascha

[cherokee190]

aber wenn sie kalt ist braucht sie ne halbe stunde bis sie endlich mal kommt und das auch nur wenn der choke voll drin ist und ich den gashahn voll aufdrehe ohne gas voll aufzudrehen passiert nichts.

Das ist ja eigentlich normal, Gas zu Choke auf .... ist die richtige Variante.

[sascha26]

na eben nicht... muss den choke voll auf reißen und den gashahn auch.. wenn ich beim starten nicht voll gas gebe zum choke passiert nichts...

[Terrini]

Gashahn auf mit Choke drin ist ein Widerspruch in sich.

Durch Choke wird angefettet, durch Gashahn offen wird wieder abgemagert. Letzteres macht man, wenn ein Bike abgesoffen ist. Dein gezogener Choke passt da mal gar nicht rein , wobei bei diesem Prozedere schon der Eindruck entsteht, dass beim Starten zu viel Benzin fliesst.

Was man noch prüfen kann sind die Gemischschrauben. Diese haben eine Spitze/einen Kegel. Schon durch einmalig zu festes Reindrehen kann man diese Schraube killen. Wenn Du also schon dabei bist, dann investiere in 4 neue Gemischschrauben und beachte auch, dass da Federn, Scheiben und wohl auch ein O-Ring drin ist.

Wird zwar nicht Dein Problem sein, jedoch sollte man auch prüfen ob die Hebebohrung im Schieber frei ist, oder ob einer der Arme des Kunststoffeinsatzes (für die Schieberfeder) diese Öffnung verschließt.