Moin,

ich schraube nebenbei mit einem Kollegen für einen Kollegen eine ältere ZXR 750 L zusammen.
Bedauerlicherweise hatte der Motor ein Pleulschaden und so kam nur ein AT Motor in Frage (hatte hier gesucht und bin nachher fündig geworden).

Selbst fahre ich eine ZXR400....aber das ist vom Aufbau der Schlepphebel und Co. eigendlich ja alles das gleiche von der Funktion her.
Haben gestern auf jedenfall den AT Motor eingebaut und es hieß das dort Schlepphebel und Nockenwellen defekt seien - deshalb reingeguckt und schonmal den Kopf vom Original Motor rausgeholt und die Wellen rausgenommen).
Bei diesem waren die Federn auf der Schlepphebelwelle auch nur dafür da die Schlepphebel an Ort und Stelle zu halten.
Die Überraschung folgte dann im AT Motor!
Hier ein Bild :



Man sieht das die Federn auf den Schlepphebeln drücken und sich gegen die Wandung des Zylinderkopfes abstützen.
Ich denke mal sie sollen ein flattern der Schlepphebel verhindern.


Motor NR : ZX750JE.....

Laut der Teilefilme die ich einsehen kann, handelt es sich damit um einen L Motor. (Heißt ja nictht automatisch das es auch ein L-Kopf ist).
Im ZXR Tuning Handbuch von Kawa habe ich dann beim überfliegen auch nix gefunden.
Daraufhin direkt ein Kawa Händler (seit über 20 Jahren) angerufen und gefragt ob er sowas kennt.
Kannte der Meister da aber auch nicht....nun meine Frage an euch: "Wer kennt das?" und: "Handelt es sich um Kit Teile oder dergleichen?"

Also ich kann da keine Besonderheiten erkennen. Sieht alles ganz normal aus.
Doppelte Ventilfedern deuten auch auf L hin. Auch die blaue Farbkennzeichnung, die es glaube ich, nur bei L bzw. doppelten Ventilfedern gegeben hat.
die Schlepphebelfeder sieht, unabhängig von der roten Farbe, auch ganz normal aus.
sind denn die SLS-Röhrchen (insg. 4 Stück) zwischen den Kerzenschächten noch drin. Diese sollten bis zum Ventildeckel führen. Evtl. wurde das SLS auch schon stillgelegt und die Bohrungen im Kopf dafür verschlossen.
Aber ich meine schon, dass es ein L-Motor sein sollte.
Größeres Bild wäre aber hilfreich!

Gruß,
Hans

Also von den doppelten Federn abgesehen sieht mein J-Kopf sehr ähnlich aus.

Die rote feder sieht defi nicht normal aus,
man beachte links oben die Windung die von der Welle weggeht.
In der J sehen die Federn defi nicht so aus, zudem ist zwischen 2 Hebeln meine ich nur eine Feder, hier sind es 2.

Zeto hat geschrieben:Die rote feder sieht defi nicht normal aus,
man beachte links oben die Windung die von der Welle weggeht.
In der J sehen die Federn defi nicht so aus, zudem ist zwischen 2 Hebeln meine ich nur eine Feder, hier sind es 2.

Genau diese Federn meine ich.
Bei dem Kopf aus dem defekten Motor gibt es dort auch nur EINE feder und die hält die hebel nur auf position, damit sie nicht seitlich verrutschen.

Ich bin mir eigentlich fast sicher, dass ich solch eine Federanordnung schon einmal gesehen habe. Ich weiß nur net mehr wo. War es bei einem 9ner Kopf?

Börni hat geschrieben:Ich bin mir eigentlich fast sicher, dass ich solch eine Federanordnung schon einmal gesehen habe. Ich weiß nur net mehr wo. War es bei einem 9ner Kopf?

genau ....diese roten federn sind im 9-er kopf drin und es kommen 2 stück (anstatt einer) zwischen 2 schlepphebel ....leider sind es keine kit teile und den kopf hatt jemand "zusammengemixt"

Fein, dann bin ich ja doch noch nicht verkalkt. Wie gesagt, es ist schon einige Jahre her, dass ich den 9ner von meiner Rennsau gemacht hatte. Und bei dem konnte ich mich eben noch die Federhaken erinnern, welche die Schlepphebel spannen.

Btw...

delta2010 hat geschrieben:Kannte der Meister da aber auch nicht....

Traurig

Danke für diese Info!
Dann weiß ich jetzt ja woher das kommt.