Hallo ZXR Gemeinde.
Ich habe mir letzte woche Freitag eine ZXR750 j gekauft...
Der Vorbesitzer sagte sie Ölt ein wenig am Motorblock.
Nun da dachte ich es wäre ja nur eine Dichtung zu Tauschen.
Kaufte sie mit Kusshand.

Ich war dann nun an der Tankstelle, zur Grundreinigung um zu sehen wo es dort was rausdrückt.
Heute sah ich mit großem Schrecken das der Kupplungsnehmer bei bedienen der Kupplung rausgedrückt wird.

Ich habe soerst versucht eine neue Schraube zu nutzen doch diese wurde wieder rausgedrückt.
Es ist die Linke von den beiden wo der geber befesetigt ist...
Der Verkaüfer stellt sich natürlich Quer, da ich vom Kauf zurück treten wollte.
Sagte du hast ja schon dran rumgesschraubt kannst du ja gewesen sein

Nun meine wichtige Frage oder Fragen...

Hatte dieses Problem schon jemand anders wenn ja ?!
Wie wurde es behoben...

Ich Würde ein neues Gewinde schneiden nur weiß ich laut zeichnung, das dort nicht viel Fleisch ist...
Um Helikoil oder der gleichen zu setzen was mache ich denn da nun.

Fahren ist ja nun vorbei weil irgendwann auch der geberdeckel an der anderen schraube reißen könnte.
Man sieht förmlich wie er beim bedienen des Hebels ausfedert...

Ich bitte um guten Rat und beihilfe zum Reparieren...

dann wechselst du einfach den Getriebedeckel und dein Problem ist gelöst,
dabei dann gleich neue Dichtringe rein und das Ölen (lt. Vorbesitzer) ist auch beseitigt

einen gebrauchten findest du auf alle Fälle in der bucht

Riesen dank für die Antwort nur ist nichts in der Bucht zu finden...
Habe getriebedeckel zxr j eingegeben und nichts ist zu erhaschen...
Traurig wenns so losgeht mit der kleinen Dame.

Hat denn Jemand einen auf lager ?
Oder ist der Geber nicht sogar direkt an der Ölwann oder am Motorgehäuse dran ???
Sorry für die unerfahrene Fragerei !!!

na dann musst du wohl etwas intensiver unter Motorteile suchen bzw. immer mal wieder reinschauen,
oder schreibst mal was in den "SUCHE" Bereich,
wenn du den Deckel abschraubst, kannst du natürlich auch das Gewinde mit den üblichen Mitteln reparieren,
Anleitung findest du genug unter "die 3 Dichtringe" wechseln

Macht doch nicht so einen Stress wegen eines ausgerissenen Gewindes. Das ist dioch kein Grund zur Rückgabe einer sonst guten Maschine. Diese Stelle ist excellent zugänglich. Ich würde beide Gewinde mit Time Sert Buchsen ausstatten. Hält dann besser als neu. Alternativ können Ensat Buchsen SBD 348 eingesetzt werden.

Schau doch mal im Branchenbuch nach Motorinstandsetzern oder Maschinenbaufirmen (NC Bearbeitung) und frage direkt nach TimeSert oder Ensat 348. Fahre ggf. mit zur Demontage vorbereiteter Verkleidung dort hin und lass es geschwind reparieren. Das geht in einer halben Stunde und sollte nicht teurer als ca. 60 EUR für beide Gewinde sein. Hält dann besser als neu. Nimm aber KEIN Helicoil. Das ist Pfusch.

Hast PN

ich habe gerade das "J" gelesen, ich weiß jetzt gar nicht ob die beiden oder eine Schrauben durch den Ritzeldeckel bis in den Getriebedeckel reichen oder das Gew. nur im Ritzeldeckel ist,
dementsprechend wäre der Austausch bzw. die Rep. viel einfacher,
also einfach mal den Kupplungszylinder abschrauben.
Hilft natürlich nicht bei dem Ölverlust.

Die Schrauben gehen nicht durch die Ritzelabdeckung.
Ebay war eben einer drin als Sofortkauf,hab ihm den Link geschickt und nu isser verkauft....

Fazit: Dem Mann ist geholfen,Ziel erreicht.

Riesen Dank hab ihn dann sofort gekauft, aber werde natürlich versuchen den alten zu Reparieren...

Danke für eure sofortige Hilfestellung...
Bin mehr als begeistert von diesem Forum und seinen Mitgliedern !!!

Stefan Dankt und Grüßt

Guten Tag und schöne Pfingsten...

Wenn die Ritzelabdeckung dann da ist benötige ich doch dichtungen, wo kann ich diese erstehen oder was für welche brauch ich da denn überhaupt ???

Nö, die Ritzelabdeckung hat keine Dichtung.

Der Kupplungsnehmer denn aber oder ???

Nöööh, nix

kokse hat geschrieben:Kupplungsnehmer

endlich!

NIX kommt zum dichten rein ist ja irre, wie ist denn die Bremsflüssigkeit vor dem auslaufen oder vor Luft ziehen geschütz einfach so dicht...


Ja der kupplungsnehmer eben

soetwas nennt sich eine passung

Aha schön eine Passung,
Danke wenn das Teil da ist kommen bestimmt wieder Fragen auf bis dahin Danke

Im Nehmerzylinder ist ein Dichtring und einer im Getriebedeckel. Die sind aber vom Tausch nicht betroffen.

kokse hat geschrieben:NIX kommt zum dichten rein ist ja irre, wie ist denn die Bremsflüssigkeit vor dem auslaufen oder vor Luft ziehen geschütz einfach so dicht...

Das Ding ist ja an sich ist ja nurn Gehäuse. Darin befindet sich dann -MIT Dichtung- der Kolben,
und von der anderen Seite gibt's ja den Kupplungsdruckstangensimmerring (wasn Wort).
Deswegen braucht die ganze 'Einheit' da auch keine Dichtung o.ä.
Wenn allerdings der Siri -oder eben die Nehmerkolben-Dichtung (gab's auch schon mal)- hin ist,
wird's (zwar langsam aber) schön rauslaufen. Passung hin oder her.

Und wo bekomme ich dann diese Nehmerkolben-Dichtung und jenigen Simmering ???

Für den Kupplungnehmer Zylinder gibt`s in der Bucht Rep Sätze. Wenn man die Zeit dazu hat sollte man das mal machen. Dann hat man anschließend Ruhe. Die 3 Simmerringe im Getriebedeckel ( ist halt ein Aufwasch Schaltwelle und Getriebeausgangswelle gleich mit zu machen bietet sich an ) gibt`s beim freundlichen...