Folgende Situation

hatte meine zxr jetzt schon zum dritten mal in der werkstatt wegen Vergaserproblemen. Es wurde gemacht Vergaser gereinigt,sinchronisiert,neue Nadelventildichtungen da meine Zylinder voller Benzin waren(schöner Spaß), anders bedüst da Zylinder 2 und 4 zu fett waren , dann wurden Benzinhahn undicht und die Leitungen hab ich jetzt auch neue rein gemacht und neue Dichtungen in den Hahn gemacht . Jetzt hab ich gemeint das ich mal RUHE hab. Jetzt bin ich gestern kurz gefahren des erste mal und ab und zu meint man sie kriegt zu wenig sprit wenn man untertourig fährt und bissl mehr am hahn dreht verschluckt sie sich dann wars kurz weg dann hab ich die ersten 3 gänge mal bissl mehr ausgedreht dann ging sie auf einmal aus und dann hat sie nix mehr gemacht außer orgeln und jetzt steh ich wieder da.

-Sicherungen hab ich alle angeschaut, passt
-die Pumpe pummt auch wenn ich orgel
-Meine Sprileitungen hab ich auch nach geschaut die zwicken sich auch nich obwohls ziemlich eng her geht
-Was mich bissl stutzig macht is das mein Tank zum pfeifen anfängt wie wenn zu viel Druck drauf is
-An die Zündkerzen komm ich noch nich muss ich erst ne 18ner abdrehn^^
-
Wer kann mir helfen
Gruß michi

Tankbelueftung!
Dein Tank kriegt keine Luft, wenn der Sprit unten rauslaeuft, entsteht oben n Vakuum.
S.

mihi hat geschrieben:... in der werkstatt wegen Vergaserproblemen.... anders bedüst da Zylinder 2 und 4 zu fett waren ,
Wer kann mir helfen ...

deine Werkstatt ganz sicher nicht.

Guck nach der Tankentlüftung wie Steffen schreibt

Wenn´s das nicht war,such dir wen im Umkreis und frage einfach nach Hilfe.
Dabei lernst du was,nicht wie in der Werkstatt...

Wenns wirklich an der Tankentlüftung liegt, dann einfach mal Tankdeckel aufmachen, wenns wieder passiert ist. Lässt sich doch recht leicht prüfen. Was deine werkstatt da gemacht hat ist aus meiner Sicht gelinde gesagt rätselhaft! Wenn die annehmen, dass Pott 2 und 4 zu fett sind, heißt das, dass die sich die Kerzen angesehen haben. Ich bezweifel, dass die Kerzen dazu unter Vollast gelaufen sind und somit wahrscheinlich eher was an den Leerlaufgemischschrauben nicht stimmt. Bei der J gibts meines Wissens nicht soooo viele Baustellen, an denen es liegen kann!

ne ich hab nur grad alles beschrieben was mir jetzt schon alles passiert ist kann ja sein das irgend n Zusammenhang besteht. Da hat sie nich richtig durchgezogen und ich musst vom gas gehen das sie mein Leistungsloch übersteht deswegen wurd er anders bedüst des is ja jetzt weg

Laut Profil isses ne H , Bild is ne J soweit erkennbar.....????
Wat denn jetz?

Wenn du wiklich ne 18er Nuss genommen hast ist mir klar das die nicht passt.
Ich benutze ne 16er von Proxxon,die passt so aus der Packung.

Guck mal ob alle Schläuche frei sind,die du nicht Aufgezählt hast, und dann sehen wir weiter.

is ne l hab mich vertippt im Profil. An der Entlüftung hab ich dran gezogen geht wunderbar, pfeift aber trotzdem. Der Fehler lag aber woanders nämlich bei der Pumpe hab obwohl meine fördert mir auf die schnelle ne andre besorgt und dann ging sie wieder optimal

Funzt doch