Hallo Freunde.

Pünktlich zum Osterfest hats mich mal wieder erwischt. Ich hab heute ne schöne Ausfahrt gemacht. War alles super mit meiner L. So ungefähr 200 km.

Dann wollt ich noch tanken und nach Hause. Fahre von der Tanke runter und auf ein mal nur noch 2 Zylinder. Zieht kaum... riecht nach unverbranntem Sprit.

Da dachte ich: Kennste ja schon. Ist ne Zündkerze abgeraucht. Bin in meine Werkstatt und dachte ich könnte das Problem "mal eben" lösen.

Also:

Zylinder 1 und 2 laufen, ich hab die Zündkerzen bei 3 und 4 überprüft, komisch... zünden. Dann die zündkerzen nachgeschaut. Klatschnass... was nun....

Dann hab ich mal alle Zündkerzen drinne gelassen und die stecker abgezogen und dort noch zusätzlich Kerzen reingesteckt um zu schauen was passiert.
Ein Zündfunke... ich weiss nicht weiter. Hat jemand ne Idee

wenn die Zylinder 1 und 4 ausgefallen wären wüsste ich wo ich weiter mache, oder 2 und 3. Die hängen ja zusammen. nur 3 und 4?...
Kann da irgentein Kabel abgeflogen sein????

Ich weisses nicht. Wäre natürlich super, wenn ihr mir nen Tip geben könntet, dann wäre mein Ostern gerettet....

Oder hat einer ne Ahnung wo ich anfangen soll. Vielleicht ist der Zündfunken nicht stark genug? Hab ja die Kerzen schon gewechselt.
Oder vielleicht ist doch nur 1 Zylinder matsch... und der andere so abgesoffen, daß da nix zündet.. hab die ja nur im Stand laufen.
Bin für jeden Tipp dankbar.
Oder wo muss ich schauen, wenns doch was mit der Elektronik ist. Die Zündbox? etc.....

HIIIILLLLFFFFEeee

Mach mal die Kerzen raus und orgel kurz sodass der Restsprit draussen is.
Hast die Kerzen 3&4 mal mit 1&2 getauscht und geschaut ob der Fehler wandert?

Direkt nach dem Tanken passiert? Seltsam...

hellbilly hat geschrieben:Mach mal die Kerzen raus und orgel kurz sodass der Restsprit draussen is.
Hast die Kerzen 3&4 mal mit 1&2 getauscht und geschaut ob der Fehler wandert?

Direkt nach dem Tanken passiert? Seltsam...

Ne. Ist nicht direkt nach dem Tanken passiert.
Hab Die Kerzen getauscht und auch neue ausprobiert. Mir kommt der Zündfunke bissl mager vor. Normal ist der glaube ich kräftiger

Mit den neuen auch kein erfolg?

hellbilly hat geschrieben:Mit den neuen auch kein erfolg?

ne. Gleicher Effekt.

Ich kann die Zündkerzenstecker 3 und 4 ablassen. Die läuft nur auf 1 und 2.

Wenn ich dann die Stecker 3 und 4 mit Kerzen ausrüste(es stecken auch welche im zylinder) sehe auch einen Funken. Ich weiss nur nicht, ob der stark genug ist.

Stecke ich während der motor läuft dann die Stecker 3 und 4 auf die Kerzen, ändert sich nix.
Komisch oder? obwohl die funken machen. Ich werd bekloppt....

wahrscheinlich ist der zündfunke dann nicht stark genug

Lima überprüft?
Kabel überprüft, also auch Impuls an den Spulen?

vll ist auch irgendwo was oxidiert und nun ist's so schlimm, dass zwar noch ein zündfunke kommt, aber eben zu schwach, da nicht mehr genug saft ankommt?!

Kerzen und Kabel von 1 mit 4 sowie von 2 mit 3 vertauschen. Spulen dazu losschrauben. Vor Test Motor ohne Kerzen durchdrehen, damit der Zylinder trocknet.

Wenn das nicht hilft: Benzinpumpe abklemmen und mit Startpilot testen. Läuft der Vergaser über?

Frank hat geschrieben:Kerzen und Kabel von 1 mit 4 sowie von 2 mit 3 vertauschen. Spulen dazu losschrauben. Vor Test Motor ohne Kerzen durchdrehen, damit der Zylinder trocknet.

Wenn das nicht hilft: Benzinpumpe abklemmen und mit Startpilot testen. Läuft der Vergaser über?

aus den Vergasern spritzt es nur so raus.

Was ist die "Lima"?

Sind die Zündspulen die Dinger, wo die Zündkabel reingehen? Da hab ich noch einen über glaube ich zum tauchen.

Aber soweit ich mich erinnere waren doch immer 1 und 4,2 und 3 jeweil an einer Spule oder? Somit ist das doch sehr komisch das 3 und 4 nicht richtig funzen.

Oder kann tatsächlich der Zylinder abgesoffen sein und Zylinder 3 zündet deswegen mit Hilfe des Anlassers nicht?

Ja, in die Zündspulen gehen die Zündkaleb rein...
Auf jeden Fall aber die Impulskabel auch tauschen, sonst zünden die Zylinder in der falschen Reihenfolge!!!

Lima = Lichtmaschine, Spannung mal messen, siehe WHB


Wie sehen die Funken von 3/4 im Vergleich zu 1/2 denn aus? gleich stark oder schwächer?
Unter Kompression kann es aber durchaus sein, dass die Kerzen keine Funken mehr hinbekommen.
Kerzen hast aber schon getauscht gehabt?!?

Hummel hat geschrieben:Ja, in die Zündspulen gehen die Zündkaleb rein...
Auf jeden Fall aber die Impulskabel auch tauschen, sonst zünden die Zylinder in der falschen Reihenfolge!!!

Lima = Lichtmaschine, Spannung mal messen, siehe WHB


Wie sehen die Funken von 3/4 im Vergleich zu 1/2 denn aus? gleich stark oder schwächer?
Unter Kompression kann es aber durchaus sein, dass die Kerzen keine Funken mehr hinbekommen.
Kerzen hast aber schon getauscht gehabt?!?

Also bin jetzt in der Werkstatt.

Hab nochmal die Kerzen hin und hergetauscht und ich hab auch mal die Spule 1 und 4 mit einer andren 1 und 4er getauscht. kein erfolg.

Der Zündfunken ist sehr schwach meine ich zu sehen und ausm Auspuff qualmts ohne ohne.. Is wohl unverbrannter sprit...

Entweder es funkt, oder es funkt nicht! Und wenn #1 funkt, funkt auch #4, bei #2 und #3 das gleiche. Es sei denn die Kerze, der Kerzenstecker oder das entsprechende Kabel sind defekt.

Deine Gaser saufen vermutlich auf #3 und #4 ab, weil die Schwimmerventile hängen oder nicht mehr richtig dichten. Aufmachen, nachschauen und ggf. gegen einen Reparatursatz tauschen. Dreck im Nadelsitz?

Börni hat geschrieben:Entweder es funkt, oder es funkt nicht! Und wenn #1 funkt, funkt auch #4, bei #2 und #3 das gleiche. Es sei denn die Kerze, der Kerzenstecker oder das entsprechende Kabel sind defekt.

Deine Gaser saufen vermutlich auf #3 und #4 ab, weil die Schwimmerventile hängen oder nicht mehr richtig dichten. Aufmachen, nachschauen und ggf. gegen einen Reparatursatz tauschen. Dreck im Nadelsitz?

Also es Funkt..... Hab alle Kabel und Stecker neu gemacht.....

NIX. Läuft auf 1und2 und qualmt....

Ich werd das nochmal auseinanderpflücken und die Gaser nachschauen, wie du sagst....

Die LIMA werd ich auch messen..

Ein braunes Kabel an der rechten Seite wurde knüppelheiss und ich hatte den Eindruck, daß die auf einmal läuft... Hmmm.
Wenn ich das Kabel abziehe sind alle Lichter aus und die Karre geht aus. Auch Zündung, Armaturen etc. gehen aus.
Hab ich vielleicht ein anderes elektrisches Problem? Nen Kurzen oder so?
Ich werde jetzt Ostern ohne Bock genießen und dann alles andere nochmal Probieren.

ANSONSTEN HOL ICH DIE AXT. Ich hab nen Hals, daß kann sich keiner vorstellen.....
Vielen Dank für die vielen Antworten...

das mit dem kabel hört sich nach nem Kontaktproblem oder nem Kurzen an, dem würd ich mal nachgehen...
Ich denke nämlich,d ass du dir die Leistung der Lima da verbrätst und deshalb nicht mehr genug saft für nen ordentlichen funken vorahnden ist


trotzdem frohe Ostern!!

Elektrisch ok.
GASER!!!!!
S.

Hätt ich so jetzt auch gesagt.
Ansonsten wenn dei Funken auf jedenfall ausschliessen willst gibts nen Werkzeug zum Funkenstrecke messen.
Denk aber nicht mehr dasses daran liegt.

Harm hat geschrieben:Elektrisch ok.
GASER!!!!!
S.

OK. werd ich machen gaser schauen...

Hast Du die Möglichkeit einfach mal die Kompression des Motors zu prüfen?

Bei fehlender oder ungenügender Kompression nützt der beste Zündfunken nichts!

Gruß kawarossi

Dann wuerd sie aber gar nicht laufen.
Aber seine tut ab und an mal.
S.

Harm hat geschrieben:Dann wuerd sie aber gar nicht laufen.
Aber seine tut ab und an mal.
S.

Also...

Sie läuft astrein auf 2 Pötten. 1 und 2.
Ich kann die Stecker während der Motor läuft abziehen.
Keine Veränderung.
Die Kerzen wurden erneuert und getauscht und die Kabel gekürzt und Stecker gewechselt usw. Da ist alles Palletti.
Ausser den Gasern oder nen kurzen inner Elektrik kanns doch nix andres sein.... Oder?

Zerstäubt bei allen Zylindern etwa gleich viel Sprit beim Gasgeben? Sieht man im Bereich der Gleichdruckschieber / Düsennadel.

Schaltet die Kraftstoffpumpe nach einiger Zeit ab, wenn diese direkt an 12V angeschlossen wird?

Frank hat geschrieben:Zerstäubt bei allen Zylindern etwa gleich viel Sprit beim Gasgeben? Sieht man im Bereich der Gleichdruckschieber / Düsennadel.

Schaltet die Kraftstoffpumpe nach einiger Zeit ab, wenn diese direkt an 12V angeschlossen wird?

Das sieht so aus, als wenn auf Vergaser 3 und 4 der Sprit so richtig rausspritzt und nicht wie son Nebel zerstäubt ist.
Die Gaser hab ich noch nicht auseinander. Hab mir gestern vor lauter Frust so ein reingebrettert, daß ich noch nicht schrauben kann

Hab mir gestern vor lauter Frust so ein reingebrettert, daß ich noch nicht schrauben kann

Hehe, vernünftig - wer weiß was sonst nachm Schrauben alles nicht mehr funktionieren würde...

mach die Gaser einfach mal runter, Dichtungen und Düsen kontrollieren, Grundeinstellung...
Das mit dem heißen Kabel würd ich mir auch noch anschauen, unabhängig von der ganzen Geschihcte, aber gesund ist das auf Dauer auch nicht


Frohe Ostern!

[quote="MugglDas sieht so aus, als wenn auf Vergaser 3 und 4 der Sprit so richtig rausspritzt und nicht wie son Nebel zerstäubt ist.
Die Gaser hab ich noch nicht auseinander. Hab mir gestern vor lauter Frust so ein reingebrettert, daß ich noch nicht schrauben kann [/quote]

siehste jetzt nur noch ausnüchtern und dann ran......

Vergaser ausbauen, Deckel der Schwimmerkammern abschrauben, Schwimmer ausbauen und dann Benzinpumpe einige Sekunden einschalten. Das sollte die Schwimmerventile spülen. Schwimmernadeln reinigen und alles zusammenbauen. Wenn Problem wieder kommt->Ultraschall!

Wichtig: wenn der Ölstand zugenommen hat (mit Benzin verdünnt), Öl sofort wechseln. In Zukunft mit diesem Problem nicht weiterfahren, da der Sprit den Ölfilm im Zylinder auswäscht. Kann bis zum Kolbenfresser gehen.