Hilfeeeee!!! ZXR750j

[666Holger666]

Hallo zusammen!!

Hab mir ne zxr750 j gekauft Bj.92.

steht da wie neu, allerdings is da mal einer dran gewesen der keine ahnung hat,
musste die ver(sager)gaser ausbauen,reinigen und mal komplett neu einstellen da die kiste so fett lief das die kerzen nach 700 kilometer wie ein stück brikett aussahen und der motor problemlos ohne choke anspring... (gemischschrauben waren !!!8 umdrehungen draussen!!! bei 8 1-2 fallen sie raus.....
soweit so gut, benzinpumpe gereinigt , neue kerzen und spritfilter rein und nen ölwechsel und die kiste läuft wie neu....(dachte ich zumindest....)

jetzt kommts: die kiste schnurrt ohne ende, allerdings nur ca 60 kilometer dann fängt sie an zu spinnen :
drehzahlmesser fällt aus und sie läuft nurnoch auf 2-3 zylindern!!!!!wenn ich dann ein schlagloch treffe läuft sie wieder ganz kurz normal..... hat jemand noch ne idee was das sein könnte??

hab seitenständerschalter schon gebrückt, zündkabel sind neu und sämtliche stecker kontrolliert.... scheint eher ein thermisches problem zu sein da sie wenn ich sie dann abstelle und nach ca 30-40 minuten weiterfahre wieder ne gewisse strecke problemlos läuft!!!!??????

[3/4L Fan]

Hi!

Also für mich hört sich das an als hättest da wo einen Kabelbruch zwischen CDI und Zündspulen.

Aber lass mal die Meinungen der Spezialisten noch abwarten.

Gruß

Robert

[Klaus69]

Tippe auch auf Wackelkontakt. Dann würdeich mir den Impulsgeber anschauen.

[Weltschrauber]

irgendwas rund um die CDI ....hätt ich jetzt auch gesagt ,....was Thermiches ...neee

[Metalhead77]

Elektro: Wackeldackel... Kabelbruch... CDI....Welche Zylinder fallen denn aus? Guck mal nach der Spule ob die auch fest ist....
Die Zündspulen sitzen ja direkt überm Zyl.-Kopf, zu warm vielleicht`n Kabel unter Spannung das wenns warm wird den Kontakt verliert

Würde die CDI und Zündspule mal mit`m Haartrockner ( nicht Heissluft-Föhn ) vorsichtig im stand erwärmen und
dann siehste ja ob sie ausgeht oder nicht....

Ansonsten das Wundermittel, in Fachkreisen auch WD40 genannt, Stecker sauber machen und wieder testen

[Hummel]

Es gab scheinbar auch schon solche Probleme mit den Massekontakten. Bei Erwärmung hat sich die Verbindung ausgedehnt und es kam zum Wackelkontakt... Ist allerdings nicht so leicht zu finden. Würde mal alle verdächtigen verbindungen vorsorgehalber reinigen (schleifen) und sicherstellen dass sie Kontakt haben.

[666Holger666]

danke erstmal... werd sie mal zerlegen...

hat sie eigentlich irgendwo nen seperaten drehzahlsensor oder läuft das auch über den impulsgeber??
wiegesagt jedesmal wenn sie diese aussetzer hat is auch der drehzahlmesser tot....!!

[Hummel]

hmm, ich glaub das läuft über die cdi, oder???

da fällt mir gerade ein: ich hatte so ein phänomen mal bei meiner Vespa. Da war's ein Kurzschluss, der nicht dauerhaft bestand, also quasi ein wackler-kurzschluss
Weiß allerdings nicht, ob das unbedingt auf ne ZXR übertragbar ist...

[schrauber666]

drehzahlmesser bekommt sein Signal von einer Zündspule.
also vermute ich mal,das die Zündspule entweder:
keinen Strom bekommt (über die rote Zuleitung)
teste mal mit nem Stromtester,prüfe die Plusleitungen der Zündspulen,gegen Masse sollten sie ca.12 Volt haben,dann wackel mal an deinem Kabelbaum-
wenn sich nix ändert dann vermutlich ok.
dann ziehste den Stecker der CDI ab und testes mit Ohmmeter das Schwarze Kabel der einen und das grüne der anderen Zündspule gegen den CDI Stecker auf Durchgang--> dabei mal am Kabelbaum wackeln,evtl. weißt du dann schon,wo du nen kabelbruch hast.

hoffe du kannst mit meiner Beschreibung was anfangen

[joe-black]

so jetzt ich auch noch
wie schrauber666 schon beschrieben hat..........................
Also ich hätte auch eindeutig gesagt es liegt an den Zündanlage , bei unseren MZADA´s (bin KFZ-Meschaniker) gab es da auch mal so ein Problem das bei hohen Temperaturen die Zündspulen ausgefallen sind .................
Vor allem würde ich die Zuleitungen mit nem Voltmeter prüfen ob wirklich erstmal 12V Betriebsspannung ankommen.
Das mit dem Föhn zu probieren ist auch nicht schlecht,aber mach sie nicht zu heiß dabei ,nur so Betriebstemperatur.
ALLERDINGS :
Das mit dem "Schlagloch" ist eigentlich bei sowas unlogisch,außer es befindet sich eine Scheuerstelle in der Zuleitung zum Drehzahlmesser der ja wie schon geschrieben sein Signal von der CDI (also Zündungsanlage) bekommt.
Dann wäre was dran an deinem "Schlagloch"-Mechaniker das die Versorgungsleitung des Drehzahlmessers irgendwo durchgescheuert ist gegen Masse irgendwann springt der Funke dann an der Stelle über ,stört dadurch die gesamte Zündung und dein Baby stottert.
Bei nem Schlagloch könnte sich dann die Stelle wieder lösen und sie läuft wieder,alles nur Vermutungen ,aber Erschütterungen würden sich am meisten in der Kanzel bemerkbar machen...................
Wenn der Impulsgeber was hätte dann müsste sie ganz ausfallen..........
Guck dann auch nochmal alle Stecker unter deinem Sitz nach wie da der Grünspanbefall ist,unsere Baby´s sind ja in die Jahre gekommen und da korrodieren leider die Anschlüsse sämtlicher Stecker,Kontaktspray wirkt da oft wunder.
So das wars erstmal........................

[666Holger666]

thx...!!! bin auch mechaniker.... allerdings mach ich seit 6 jahren nurnoch autos und damals hab ich mich vor elektrik immer "gedrückt"...lol..... bin eher so der mechaniker mit dem motto "bin ich ölich , bin ich fröhlich"....

dachte nur ich frag mal nach -bevor- ich die kiste komplett zerleg und in der einfahrt ne "explosionszeichnung" malen kann!!!
da ich gehöhrt hab das gerade die "J" modelle probleme mit der cdi haben sollen..!!

[joe-black]

was heißt denn thx ? grins,wollte dir ja auch nur helfen ,bei mir ist beides gleich beliebt ,ich bin seid 18 Jahren Mechaniker und mache so gut wie alles gerne, aber Motoren und Elektrik liegen mir am meisten,seid einem Jahr bin ich ZXR Besitzer und hatte zum Glück noch keine Elektrikprobleme ...............hast du denn den Fehler schon gefunden ?
Hier sind so gut wie alle immer voll dabei einem richtig zu helfen und ich versuche das auch so gut es geht

[Börni]

Das Meiste ist bereits gesagt. Ich wollte nur noch anführen, dass ich mal exakt das selbe Problem hatte. Nach einigen Kilometern, wenn die Mühle auf Betriebstemperatur war, begann irgendwann der Zeiger des Drehzahlmessers an zu tanzen und die Karre lief zeitgleich auf gefühlten drei Zylindern. Das dauerte Anfangs immer nur wenige Sekunden und hörte dann auf. Die Intervalle wurden aber irgendwie immer länger. Bei mir war es dann defi die CDI.
Ich hatte probehalber gegen eine Ersatz CDI getauscht, die ich noch liegen hatte, weil sonst einfach kein Fehler zu finden war. Seit 3000 km nun keine Probs mehr.

[666Holger666]

sau gudd!!!!! hab heute 470km strasse gebügelt!!!!! hab den fehler gefunden!! (wie ich das während der fahrt gemacht hab wollt ihr net wissen...grins...)
wackelkontakt is richtig gewesen, in verbindung mit temperaturanstieg!!!

cdi wurde warm und hatte dann nen wackler innendrin!!!

hab sie zuhause vorsichtig geöffnet und siehe da, ein kleiner kondensator mit ner losen lötstelle ....
neu verlötet und die kiste läuft wie neu!!! (nicht mit nem normalen lötkolben zu empfehlen und auch nicht für leute die net wissen wies in nem steuergerät aussieht....grins...)

danke nochmal an alle die mir gepostet haben....freu...

[Hummel]

ende gut, alles gut
hast zufällig nen foto der offenen cdi gemacht? würde mich mal interessieren...

[joe-black]

Jep , wie beim POKER : will auch sehen

Ich will morgen früh mal an meine Gaser ,da werd ich mir auch gleich mal vorsichtshalber meine CDI ansehen ............. gut gefunden solche defekten Lötstellen sind oft schwer zu auszumachen

[Gralssucher]

da ich gehöhrt hab das gerade die "J" modelle probleme mit der cdi haben sollen..!!

bitte mehr Details.

[schrauber666]

sach mal wie hasten die aufgemacht??
die is doch in Harz vergossen,oder seh ich das falsch

jo, auch mehr Info's,hatte noch nie nicht eine defekte CDI

[Hummel]

die is doch in Harz vergossen,oder seh ich das falsch

Das hatte ich nämlich auch gedacht

Hab mal eine von ner RGV aufgemacht... Muss sie mal suchen, war glaube ich nicht ganz mit Harz gefüllt, aber das noch größere Problem scheint mir, die wieder zusammenzubekommen

Ab ich bin gespannt

[666Holger666]

die cdi ist nicht vergossen oder geklebt!!
hatte das glück das es eine hauptlötstelle gewesen ist, da auf der hauptplatine auch noch kleine platinen aufgelötet sind, auf denen sich sogenannte microlötstellen befinden... und wenn dort was net stimmt findest du das wenn überhaupt nur unter ner grossen lupe und dann kannste das net löten da:
1. so ein lötkolben soviel kostet wie ne neue cdi....
2. man ne sehr ruhige hand braucht die ich netmal bei ner vollnarkose hätte....

ist einfach nur zusammengesteckt uns so mit nem flachen schraubendreher leicht zu öffnen!!! hab mal die bilder dabeigemacht!!

[666Holger666]

wie gesagt hab jetzt schon öfter gehöhrt das die cdi's der "j" modelle mehr oder weniger temperatur empfindlich sind da der aufgeheizte fahrtwind unter die sitzbank dedrückt wird und die cdi dort verdammt warm wird
(deshalb tauchte das problem bei mir erst nach ca 60km fahrt auf und wenn ich sie ne halbe stunde stehen gelassen hab lief sie wieder ne zeitlang ohne probleme...)

hab gestern als sie anfing zu zicken den motor weiterlaufenlassen, am ganzen kabelstrang und an den steckern gewackelt und nichts passierte. aber als ich die cdi nur angetippt habe fiel der drehzahlmesser direkt aus und 1 zylinder fehlte, also nochmal angetippt und sie lief wieder normal....( da bekommt das wort "tipptronic" doch ne ganz neue bedeutung..lol..)

hab dann die stecker abgezogen und unterm ramen der sitzbank seitlich ins freie gelegt und wieder angeschlossen, so das ich während der fahrt die cdi am linken oberschenkel im freien hatte.
durch den fahrtwind und auch durch wesentlich weniger vibrationen konnte ich so 250km ohne jegliche probleme die strassen bügeln ohne das ich bei voller schräglage nurnoch 3 zylinder hab und die leistung von nem mofa mit ausgeworfenem wurfanker.......da bei vollgas net mehr als knappe 100 sachen drinwaren!!!
hab auch jetzt die cdi "umgesetzt" unter die hintere linke seitenverkleidung da sie dort net so viel motorwärme abbekommt un mehr fahrtwind!!