Zündkerze abgebrochen totalschaden?

[Klaus69]

Zumal man auch nicht weiß ob der alte Kopf schon mal geplant wurde...

[bjoerrn]

Zumal man auch nicht weiß ob der alte Kopf schon mal geplant wurde...

das kommt noch dazu

nur so der vollständigkeit halber,wieviel darf vom kopf bis er tot ist?

[Klaus69]

Ich hab` den genauen Wert gerade nicht im Kopf.

Mir wurde aber mal in `nem Gespräch mitgeteilt das die ZXR / ZX 7 Köpfe nicht gerade viel Fleisch hätten...

[Metalhead77]

Motoreninstandsetzer anrufen, Fragen ob das reparabel ist und was das kostet....

[3/4L Fan]

Aufspannen und rausfräsen.

[bjoerrn]

und was soll das bringen? müsste danach auch geschweißt werden

[Sinner]

"Aufspannen und Ausfräsen" könnte schon ne richtige Lösung sein. Dann noch ein Gewinde rein und mit so einem Adapter ne neue Kerze reindrehen.



Ob das wirklich funktionieren kann, weiß ich nicht .. is nur so n Gedanke.

[Schweißer]

schweißbar wäre das schon,aber ich bezweifel
das nach dem schweißvorgang die Ventilsitze noch hart sind!
gruss bernd

[Metalhead77]

Was das selber gefummel gebracht hat diskutieren wir ja gerade...

Frage zur Vorgehensweise:
So ne Kerze hat ja nen Innendurchmesser,
da kann man doch von unten (Brennraum) aufbohren und´n Gewinde in die "Kerzenhülse" scheiden.
Passende Schraube rein, kontern und Rausdrehen.

Alternative wäre mit´m Dremel 2 Schlitze reingemacht und´n großer Schraubendreher.

[Börni]

Die Option mit einer Gewindehülse macht Sinn. Nur stellt sich die Frage, wie man diese am besten fixiert. Immerhin wäre sie im Zylinderkopf so mit den höchsten Temperaturen überhaupt ausgesetzt. Gibt es diesbezüglich schon adäquate Klebstoffe?

[hellbilly]

Gibt auch extra für Zündkerzengewinde Einsätze. Hatten demletzt erst an nem Citroen Kopf eins reinmachen lassen da wir das Werkzeug nich hatten.
War glaub nen Baercoil oder so.

Vorteil gegenüber nem Normalen Helicoil is dasses ausm vollen gemacht is und sich nich auflöst beim erneuten Kerzenwechsel.

Was die ganze hätt man doch so oder so machen können Sache angeht sag ich nur: Jetz isch scho gschissa!

[Sinner]

Ich würde die Hülse direkt auf die Kerze schrauben ... außen dezent Loctite* auftragen und dann komplett eindrehen.

*Da dürfte es was passendes von Loctite geben. Haben damit auf Arbeit auch schon am Zylinderkopf Arbeiten erledigt (allerdings nicht direkt am Brennraum).
Ich würds auch nicht vorrangig als Kleber verwenden, sondern eher als Dichtmittel.

[Börni]

Der Gedanke ist halt nur, dass sich die Hülse eventuell durch die Motorvibrationen lösen könnte, wenn sie nicht anständig fixiert wird. Nichts desto trotz müsste der im Fred behandelte Kopp noch durch eine Motoreninstandsetungsfirma zu retten sein. Ich denke, fragen kann man ja erstmal.

[Grisule]

ich habe mir nun solche Hülsen wie auf den Bild gesehen ca bestellt. Diese sollen "rubust" und selbstschneidend sein.
Ich werde mal gucken ob das auch wirklich dicht geht.
Nur nen gedankengang gerade...kann man da nicht ne größere schraube reindrehen und da drinne nen neues Gewinde schneiden? Würde das halten oder eher weniger?
Es wäre eigentlich schade sie nun zum resicler zu bringen.Wollte sie eigentlich nun fertig machen für meinen Bruder weil verkaufen kann man das so ja auch nichtmehr.

[hellbilly]

Wie Börni schon sagte, ich würds auch zu nem Instandsetzer bringen.
Sonst is nacher wirklich alles für die Katz gewesen. Zumindest mal anfragen und drüberschaun lassen

[Grisule]

Jau das stimmt dazu muss ich mcih mal schlau machen wer hier sowas kann.
Muss nur sehen das ich sie wieder zusammen bekomme ich habe keine Garage....und das im wintergarten die Essecke wegen meiner Maschiene weichen musste fand mein Vater nunmal so garnicht toll...

[Sinner]

ich habe mir nun solche Hülsen wie auf den Bild gesehen ca bestellt. Diese sollen "rubust" und selbstschneidend sein.
Ich werde mal gucken ob das auch wirklich dicht geht.

Weißt du denn schon, welches Gewinde du brauchst? Ich meine, hast du schon das Loch im Kopf sauber aufgefräst/-gebohrt und ein Gewinde reingeschnitten?

Nur nen gedankengang gerade...kann man da nicht ne größere schraube reindrehen und da drinne nen neues Gewinde schneiden? Würde das halten oder eher weniger?

Ich glaub mal nicht, dass eine Schraube dafür geeignet ist. Du müsstest diese ja auch irgendwie "köpfen" ... stell ich mir schwierig vor.

Aber wie schon einige gesagt haben, würde ich da mal nen Spezialisten drüberschauen lassen. So wie es auf den Bildern aussieht, sind wohl schon teilweise die Ventilsitzringe angekratzt.

[greenday]

ich hab nen gebrauchten motor bei mir eingebaut in dem nen kerzengewinde so repariert wurde. merke keine nachteile..

[Gralssucher]

...Es wäre eigentlich schade sie nun zum resicler zu bringen.Wollte sie eigentlich nun fertig machen für meinen Bruder weil verkaufen kann man das so ja auch nichtmehr.

Alter...zum Recycler..Schraubertipps zum anschliessenden verhoekern...
und das in Verbindung mit dem bisherigen...
ich weiss nicht,ob das hier die Grundintention ist.

Vielleicht bist du mit einem wartungsarmen Bike a la Fireblade besser beraten,
oder dein Bruder.
Ich dachte vorher,da kann nix mehr kommen...

[Harm]

Nun ja...
Bring den Kopp zum Instandsetzer!
Ich weiss ja nicht, wie Du ausgestattet bist, aber das kriegst mitm Akkuschrauber und gutem Willen NIEMALS hin.
S.

[Metalhead77]

Solltest du denn wirklich so beratungsresistent sein und es wieder selbst versuchen,wirst du hier nen sehr schwere Stand haben.

Auch wenn es ärgerlich ist, so "viel" Kohle zu verblasen ist es die beste Lösung das von nem Profi machen zu lassen.

[Matschak]

Mann, ich hab ein Kerzengewinde reparieren lassen, das hat 60 Euro gekostet...
Scheiß nicht rum, informier dich und lass es machen. Man hat ja gesehen, was passiert ist.

[Frank]

Der Einsatz von hochwertigen Buchsen in Kerzengewinden (also kein helicoil...) ist fachgerecht und hält besser als das Originalgewinde. Ich halte viel von TimeSert Buchsen. Wenn allerdings nicht nur das Gewinde ausgerissen ist, sondern auch nennenswert Substanz drum herum, muss geschweißt werden. Das ist dann ein Fall für den Instandsetzer. Allerdings wäre das zu vermeiden gewesen, wenn halbwegs mit Verstand gearbeitet worden wäre. Der Ansatz "Torx reinschlagen" ist die erste Möglichkeit, Demontage des Kopfes die zweite. Spätestens dann ist es kein Problem mehr, das Gewindestück zu entfernen.

[Matschak]

TimeSert, genau das wars was da eingesetzt wurde.

[Gralssucher]

Ich wuerde nichtmal ein Torx einschlagen,wenn der Kopf noch montiert ist.
Das kleinste Kruemelchen,was in den Brennraum faellt,
und wenns nur ein abplatzendes Stueck Isolator ist,
schrottet hinterher beim ersten Start die Buchsenlaufbahn,Kolben und Ringe,
oder Ventile/Sitze.