Hi Leute,

Ich stehe gerade vor den Teilen meiner J-Gabel und hab die Federn vermessen. Beide habe 296mm.
Laut WHB sollten es aber NEU nur 291mm sein. Kann es sein, dass das K-Federn sind? Macht das was aus? Wo ist eigentlich der unterschied zwischen j und k Gabel?

Gruss Markus

J Gabelholme durchmesser 43mm keine druckstufeneinstellung
K 41mm + druckstufe
und die feder ist logischerweise bei der J im duechmesser größer

Soo..hab mal die anderen Teile untersucht. Sind doch einige Macken drin:

Die dickere Hülse..


Das Standrohr..


Die Macke im Standrohr ist nicht spürbar aber doch deutlich zu sehen. Zerlegt es mir da gleich wieder den Simmerring?
Inwieweit macht der Kratzer in der Hülse etwas aus??

Gruß

Markus

Sieht aus, als waer die Chromschicht durch.
Wenn dem so ist, kannst das Rohr in die Tonne kloppen oder ne Bong draus bauen.
Ich tendiere zu Variante 2
S.

wenn das Rohr so aussieht wie sieht die Buchse von dem Rohr denn aus?????
Ist da überhaupt noch Beschichtung drauf???

Hi Hitmann

Die Buchse ist ja oben abgebildet..

Also ist ein neues fällig..
Tolle wurst.

Antanis.. die Macke oben Juckt kein Schwein... Knips ma die fläche wo das ding am Standrohr läuft

Catweazle hat geschrieben:Antanis.. die Macke oben Juckt kein Schwein... Knips ma die fläche wo das ding am Standrohr läuft

so wie cat schon sagt die macke an der stelle hat nix zu sagen solange sie nicht die Gleitfläche berührt sieht nach einer fehlerhaften de/montage aus
wichtig eben die Gleitfläche selber

Also die Gleitbuchse ist innen glatt wie ein Babyarsch

Allerdings hat das Stand/Tauchrohr an einer Stelle eine Verfärbung, auf der auch leichte Kratzspuren zu sehen sind. Zu spüren ist da nix, die Oberfläche fühlt sich genauso an, wie der Rest. Und auch Öl perlt an der Stelle genauso ab.

Mir bleibt jetzt eh nix anderes übrig, als das Rohr wieder zusammenzubauen. Schlimmstenfalls sind in 2 Monaten die Simmerringe wieder durch, oder sie bockt wie Sau. Dann ist ein neues Rohr fällig.

Gruß

Markus

erinner dich mal an die Aktion im Bunker...

viel Öl... 2000er Schleifpapier..

versuch macht klug

und Billiger als ein neues Standrohr isses allemal...

uiiii da wäre ich aber vorsichtig mit hohnen wenn da eh schon nix mehr an beschichtung drauf ist

also bei meiner Gabel hat es Funktioniert
da war aber auch noch drauf.. die hatte Bloß nen Steinschlag

ich hab ja gesagt....wenn die chromschicht durch ist.
S.

antanis hat geschrieben:.... Schlimmstenfalls sind in 2 Monaten die Simmerringe wieder durch, oder sie bockt wie Sau. Dann ist ein neues Rohr fällig...

Schlimmstenfalls funktioniert die Bremse nicht mehr weil das Öl auf die Bremse sifft.
Ja ich weiß ist nicht moeglich, weil der Fahrtwind etc. das Öl abschleudern. Hab ich schon mehr als einmal hier gelesen. Ich weiß aber hingegen wie meine Gabel aussieht.

Standrohre kosten nicht die Welt. Entweder wie Harm sagt, neue oder eben wenn noch irgnedwie machbar abschleifen oder eben neu beschichten lassen.
Wenn eine Macke im Rohr, dann bringt es nichts da staendig mit neuen Simmeringen etc. rumzumachen. So meine Erfahrung.

Aber ich bin auch kein Schrauberass, kann nur aus zum teils auch schmerzhaften Erfahrungen berichten.

Aber Recht haste tropsdem Marcel.
S.

Äh.. Hallo? Nix anderes hab ich oben geschrieben. Wenn die Simmerringe wieder undicht sein sollten, fliegt das Rohr raus. Ist doch klar! Ich bau doch nicht alle 8 Wochen das Scheissding auseinander. Ich teste jetzt, obs undicht wird. Nicht mehr, nicht weniger

ich wollte nur sagen schau es Dir sehr genau an! NIcht mehr und nicht weniger!

ich habe es auch getestet, mit dem Endresultat, dass die Bremse nicht mehr bremst weil Öl von der Gabel dieses zu verhindern wusste! Es reicht ja, dass ich die Erfahrung machen durfte wie es sich ohne Bremse faehrt

Ne.. ist schon klar. Danke für den Hinweis. Wie gesagt, wenn da wieder Öl rauskommt, fliegt das Rohr achtkantig raus.
Und ich kuck da jetzt mit Argusaugen drauf