... so die dicke K1 und ich sind wieder daheim.
ja , wir hatten wie immer bestes Rennwetter und nein es lief nicht ohne probleme.
es fing schon im juli in oschersleben an, meine k1 frißt reifen und ich hatte kein gutes gefühl auf der hinterhand.
vor dem slovakia-event noch mal das fahrwerk gecheckt und siehe da stoßdämpfer defekt, keine richtige druckstufe mehr.
wir haben noch probiert, mit kpl. schließen der druckstufe und erhöhen der vorspannung was zu retten, naja besser als nichts.
Auch dieses jahr mußte ich feststellen das die anderen nicht langsammer werden und die bikes gegenüber meiner ZXR immer jüngerer werden. Also alles wie immer.
Beim training hab ich schon gemerkt das mein getriebe begann probleme zu machen, beim schalten lande ich immer öfters zwischen zwei gänge. Sehr unangenehm beim verzögern vor der kurve, der radius wird dann ungewollt sehr groß. Beim beschleunigen mußte ich aufpassen das dann mir niemand drauffährt. später im rennen dazu mehr. Beim letzten abdrücken am ersten Tag dann zündaussetzer sie drehte nicht mehr hoch. Beim abendlichen durch-checken viel mir die niedrige batteriespannung auf und ich schob das problem auf eine zu schwache batterie. Reifen auch noch gewechselt auf einen 190er Dunlop aus dem r6 Cup. Am nächsten Tag dann die ernüchterung, der motor wollte immer noch nicht richtig drehen und sie fing an auf nur 3 zylinder zulaufen. Ab in die Box Tank , Airbox und Vergaser runter und Zündkerzen checken.Bei einer war die Isolierung gebrochen. Nach dem austausch versuchte ich mich fürs rennen zu qualifizieren. Ich hatte aber mit dem reifen probleme, kein gefühl, außerdem hatte ich argen leistungsverlust. Für einen startplatz hat es noch gereicht. In der Mittagspause habe ich dann wieder einen alten gebrauchten Bridgstone-slick reifen raufgezogen und wegen dem schlappen motor ( hatte probleme an den 600ern dran zu bleiben )noch die restlichen kerzen gewechselt.
Rennen:
In der warmup lap konnte ich schon merken das die reifenwahl gold richtig war und der motor hatte zwar immernoch leistungverlust dreht aber wenigstens wieder bis in den begrenzer. Der start war aber eine katastrophe, die drehzahl viel beim start in den keller und fast alle hinter mir fuhren vorbei. Auf der bremse zur ersten kurve konnte ich zwar wieder ein paar plätze gut machen aber das rennen war für mich wegen der motor und getriebeprobleme gelaufen. Ich versuchte wieder anschluß zu finden und die anderen hinter mir zu lassen. Es war ein kampf david gegen goliath, der motor hatte kein druck mehr aus den ecken ( sonst war das die paradedisziplien ), das schalten wurde auch immer schlimmer , habe auf der geraden oft nicht mal mehr den 6. gang rein bekommen. So kamen einige kontrahenten wieder an mir vor bei auch die Duc999 ( alles im film schön zu sehen ). Ich fing an die kupplung auch beim hochschalten wieder mehr zu benutzen und weniger zu schalten ( nicht optimal für schnelle runden aber ich konnte durchfahren ). Bin im rennen noch eine 2:23 er zeit gefahren ( meine schnellste zeit auf dem Ring ) und auf dem 18. platz gelandet von 30 startern.
Meine erwartungen waren aber viel höher, habe eigentlich gehofft 21er zeiten zu fahren aber mit defekten Triebwerk und Federbein für mich nicht möglich. Habe also noch was zu tun hier.
Trotz allem ärger das zähe Luder hat durchgehalten.
