Nabend,

lange ist es her, aber ich meine gute K immer noch. Leider macht Sie immer wieder zicken und nun habe ich ein Problem was ich absolut nicht gelöst bekomme.

Ich habe ein Problem mit der Spritversorgung. Der Filter ist neu und das System ist sauber. Wenn ich fahre ist alles ok bis der Tank relativ leer wird oder man mal richtig kräftig am Hahn zieht. Die Pumpe zieht quasi den Spritfilter leer und bekommt keinen Sprit mehr und demnach geht der Motor aus.
Auch kann ich beobachten, dass beim Starten der Filter bis oben hin voll ist und nach der Fahrt ist der ziemlich leer und nach ner gewissen Standzeit wieder voll. Das nur am Rande.
Wenn der Motor dann aus ist würde man meinen, dass die Pumpe ein wenig pumpen muss und dann sind die Gaser wieder voll. Also Pumpe gebrückt, aber nichts ist. Die Pumpe läuft bekommt aber nichts angesogen. Dann hilft es den Spritschlauch am Filter abzuziehen und Sprit da rein kleckern zu lassen. Dann gehts wieder bis man wieder mal Gas gibt.

Wenn ich das System auseinander nehme und die Pumpe in ein Gefäß pumpen lasse, kann ich die Pumpe und Filter leer laufen lassen und die bekommt das ohne Probleme wieder angesogen. Also scheint diese ein zu großen Gegendruck zu haben? Es gibt doch auch keine Entlüftung am Flachschiebervergaser? Was meint Ihr? Was kanns sein?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Lieben Gruß Max

Ich würde mir im Vergaser, vor den Nadelventilen, die Filtereinsätze ansehen. Das ist keine große Sache und da ist meistens Schmutz drinnen.

Das Problem hab ich an meiner Rennsau gehabt. Da war der Innenfilter des Tanks mit feinstem Roststaub so zu, daß nichts mehr aus dem Tank gelaufen ist.
Aber K hat nen Alutank...
Dennoch: Auch diese Filter checken, ob übermäßig Gammel/Rost/Oxidation im Tank ist!

Benzinhahn.
Tankauslauf.
Mehr kann das nicht sein.
S.

Und zusätzlich trotzdem Kontakt der Pumpe wechseln, sofern nicht neu.

Mag sein, dass das ausgebaut funzt, allerdings neigt der Kontakt manchmal zum sporadischen "Kleben", so dass dann eben doch keine Förderleistung mehr vorhanden ist.

mal das Benzinpumpenrelais überprüfen

Abgeknickte Benzinschläuche kann man ausschließen?
Weil du schreibst "Tank relativ leer ODER mal kräftig am Hahn drehen" - falls da evtl nen Knick drin ist irgendwo, kann sowas durchaus passieren, weil die dann benötigte Spritmenge nicht mehr nachkommt.

Hatte ich mal bei einem Auto so

[quote="Veidi"]Abgeknickte Benzinschläuche kann man ausschließen?
Weil du schreibst "Tank relativ leer ODER mal kräftig am Hahn drehen" - falls da evtl nen Knick drin ist irgendwo, kann sowas durchaus passieren, weil die dann benötigte Spritmenge nicht mehr nachkommt.

Hatte ich mal bei einem Auto so[/q]

Ich denke auch das da was geknickt ist...

Die Filtereinsätze im Vergaser werde ich mir noch ansehen.

Der Tank ist sauber und der Innenfilter auch. Hab ich schon alles auseinander gehabt.
Schläuche sind nicht geknickt.
Habe heute Abend alles auseinander gebaut und den Benzinhahn zerlegt. Auch der ist tip top.
Das Relais ist schon gebrückt. Hatte ich letzte Saison im Verdacht. Ich könnte mir tatsächlich sporadischen Ausfall der Pumpe vorstellen. Genügt es die Kohlen zu tauschen oder sollte man lieber ne neu Pumpe verbauen?

Kohlen sind da nicht drin, sondern ein Zündkontakt, ähnlich wie die, die es früher in Mopeds und alten Motorrädern gab.

Zu beziehen über den Zubehörmarkt, zB auf Ibay. Der hier passt https://www.ebay.de/p/Reparatursatz-Ben ... 0005.m1851" onclick="window.open(this.href);return false;

Und wenn Du Kohlen in der Benzinpumpe erwähnst, dann müßte man davon ausgehen, dass Du die Abdeckung der Pumpe noch gar nicht runter hattest, sondern nur von deren Funktion überzeugt bist, oder.

Ok ich dachte es geht um diese schwarzen Kontakte. Habe angenommen das sind Kohlen. Da die Pumpe scheinbar nur sporadisch aussetzt, werde ich den Reparatursatz wohl mal bestellen. Dann kann ich zumindest die Pumpe ausschließen.

hugo350z hat geschrieben:Ok ich dachte es geht um diese schwarzen Kontakte. Habe angenommen das sind Kohlen. Da die Pumpe scheinbar nur sporadisch aussetzt, werde ich den Reparatursatz wohl mal bestellen. Dann kann ich zumindest die Pumpe ausschließen.

Wenn du schon dabei bist die Pumpe zu revidieren empfiehlt es sich zusätzlich zum Repsatz eine Sperrdiode einzulöten. Das verhindert die Funkenbildung wenn die Pumpe läuft und damit ein erneutes "Zusammenkleben" der Kontakte.
Anderes Moped - gleiches Problem: hier mal ne Anleitung dazu:

http://hankeln.net/freizeit/nt650v5/fuelpump-diode.html

Damit hält die Pumpe in Zukunft ewig - so ein Spaß ist die Ein- und Ausbauerei ja schließlich auch wieder nicht

Rosi hat geschrieben: Anderes Moped - gleiches Problem: hier mal ne Anleitung dazu:
http://hankeln.net/freizeit/nt650v5/fuelpump-diode.html

Wozu in die Ferne schweifen....
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=53&t=17743" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich habe nochmal ein wenig rumprobiert. Wenn ich den Tank hebe, sodass die Pumpe nur Luft zieht und dann den Tank senke bleibt der Kraftstoffstand im Filter ganz unten und ist erst nach einer Nacht wieder voll. Daher meine Vermutung, dass dieses Leer ziehen durch das Beschleunigen kommt. Warum wird der Filter nicht wieder voll?

Weil vielleicht nur die Tankbelüftung im Schloss des Deckels zu ist und sich im Tank ein Unterdruck aufbaut?

Die Entlüftung ist definitiv frei. Bin nochmal gefahren. Nach abstellen ist der Filter leer und die Pumpe läuft ohne abzuschalten. Bekommt also kein Sprit. Ich denke, die Pumpe bekommt die Luft nicht raus.
Ohne Vergaser saugt die Pumpe prblemlos an.

Da wirst du dann leider nochmal ran müssen, das Einzige was mir noch einfallen würde, ist das der Filter zuwenig Durchsatz hat.
Das also die Pumpe nicht in ausreichender Menge ansaugen kann.

wenn die aber Luft im Filter hat und kein Flüssigkeit muss doch irgend wo Luft eindringen? evt sind die Schläuche falsch verlegt das der abknickt? normal reverse vertauscht?

ist ja klar wenn die pumpe nicht fördert kann sie keinen druck aufbauen und nicht abschalten

hast du folgendes geprüft bzw. kannst du das ausschließen:?
- Rost im Tank/Innenfilter am Tank undicht?
- Filter richtig herum eingebaut (Durchflussrichtung ist mit einem Pfeil markiert)
- Benzinhahn ist ok/Durchflussmenge passt
- Spritschläuche knickfrei verlegt

auch sonst mal mit offenem Tankdeckel fahren und schauen, ob das Problem weiterhin auftritt

Ne Idee Benzinpumpe tauschen wenn diese irgendwo Luft ansaugt kommt kein bzw zuwenig Spritt, der Filter läuft dann von alleine voll .Wenn wirklich Durchflußmenge vom Benzinhahn ok ist und Tankentlüftung auch ok ist im Gaser die Siebe auch clean sind wäre das noch ne Idee von mir.
Gruß Jürgähn