Mahlzeit ihr lieben. Normalerweise kriege ich an meiner 7er so ziemlich alles selbst hin. Aber dieses mal steckt der wurm drin.

Es fing damit an das nach dem winter der vergaser nach dem winter sprit in mein öl laufen zu lassen. Also gut, Standard Prozedur, gaser raus schwimmer kammer auf, alles sauber machen, hab gedacht mmachse die leerlauf einstellschrauben auch nochmal mit.
Dabei festgestellt das ich die gemisch schrauben in der Reihenfolge verkehrt eingebaut hab. Also Dichtungen neu und gut. Zündkabel hatte ich auch mal von den steckern gelöst 5mm abgeschnitten und wieder drauf.

So, dann alles freudig zusammen gebaut und nix. Orgelt wie blöd, springt aber nicht an.

Zündfunke ist, zumindest im ausgebauten zustand, an allen kerzen da.
Batterie hat 12, 5V und im start Vorgang nicht unter 10, 5V.
Elektroden abstand past laut WHB (0, 7mm)
Zündspulen duch gemessen, auch die werte stimmen.
Kraftstoff kommt.
Das kuriose, sie will auch mit Bremsenreiniger nicht anspringen.

Vorher lief sie eigentlich super, bis auf den überlaufenden vergaser.

Vieleicht habt ihr ja noch eine zündende (oha, wortspiel) idee.

Danke euch schon mal im voraus

Gruss benny

ruhrPOTTSAU hat geschrieben: die leerlauf einstellschrauben auch nochmal mit.

Dabei festgestellt das ich die gemisch schrauben in der Reihenfolge verkehrt eingebaut hab.

Leerlauf einstellschrauben? Was ist das bzw was meinst du damit? Evtl die Leerlaufdüsen?

Und die Gemischschrauben in der falschen Reihenfolge eingebaut?

Mahlzeit kratzi.
Gut falsch ausgedrückt. Ja ich meine die gemisch schrauben. Und mit falsch eingebaut meine ich die Reihenfolge, sollte sein,
Dichtung, Unterlegscheibe, Feder Gemisch schraube. Ich hab gemacht, Feder, Dichtung, Unterlegscheibe, gemisch einstellschraube.
Das kann es aber nicht sein warum sie nicht mehr anspringt. Denn auch mit abgenommen vergaser und direkt in den ansaug kanal gesprühtem bremsenreiniger springt sie nicht an. Also denke ich eher an die zündung. Weiß aber nicht wo ich noch nach suchen soll. Ständer und kupplungs schalter hab ich auch schon geprüft, sind beide in ordnung.

Versuch mal bitte mit Starthilfe vom Auto, evtl ist es doch die Batterie.

Haben wir auch schon.

Wurde an der Maschine vor kurzem geschraubt? Wurde evtl ein Kabel beschädigt, Stecker vergessen, falsch angeschlossen?

Nein, nur die genannten arbeiten. Davor lief sie ja problemlos nur das der vergaser übergelaufen ist.

Also.
Wenn funken da sind isses ok.
N moped braucht 3 Dinge zum laufen.
Funken sprit und Luft.
Luft is wohl auch da.
Also sprit.
Wenn vergaser ausgebaut dann sind die erstmal leer.
Dauert also ne weile bis die Kammern voll sind.
Kannst aber auch mal die spritpumpe direkt ansteuern dann hörst ob sie rattert....So lange machen bis sie stehen bleibt.
Dann sind die Kammern erstmal voll und man kann starten. Probier das mal.
Wenn Sie auch dann nicht will ...vergaser noch mal raus...Dann stimmt da was nicht.
Nur mit startpilot läuft sie nicht an.
S.

Grüss dich.
Die Geschichte mit spritpumpe vorfördern lassen kenn ich und hab ich natürlich auch gemacht.
Und warum sollte sie mit bremsen reiniger pur im ansaugtrakt nicht anspringen, das zeug ist leichter entzündlich als benzin.
Hab ich auch schon öfters, an der 7er und an anderen Fahrzeugen schon gemacht. Einfach beim orgeln ein spritzer in die ansaugkanäle und sie sollte sofort kurz anspringen und hoch drehen . Aber sie springt überhaupt nicht an. Heißt, auch kurzes anspringen nicht. Das gleiche hab ich natürlich auch mit eingebautem vergaser gemacht. Also vergaser drauf, spritpumpe vorfördern lassen und georgelt ( natürlich mit choke), dann als sie immer noch nicht anspringen wollte noch mit eingebauten vergaser beim orgeln nocht etwes bremsenreiniger mit reingesprüht aber sie springt immer noch nicht an.

Zündfunken sind aber vorhanden bzw mal die Zündkerzen am (nicht im) Motor getestet?

Aber natürlich. Deshalb hab ich im ersten Post ja schon geschrieben, im ausgebauten Zustand ist auf allen vier kerzen ein zündfunke.

Meine Erfahrung mit ZXR ist, wenn eigentlich alles ok ist sie aber trotzdem nicht anspringt, entweder zu wenig Power auf der Batterie daß es zum orgeln reicht aber nicht zum zünden. Oder die Kerzen sind trotz Funken im Sack und mit neuen drin läuft die Mühle dann.
Sind die Kerzen denn nach dem orgeln nass daß Du sicher sein kannst das Sprit ankommt?
Wenn ja würde ich, nach dem was du alles schreibst einfach mal neue Kerzen reinmachen.

Jep. Kerzen sind nass. Werd mal neue ausprobieren.

Funken sind ja gut und schön, nur ist das eingeschraubt und unter Last anders.

Unter 11,X produziert ne ZXR (gilt auch für ZX) keinen Funken und zünden ist dann eben nicht, egal welches Mittelchen zusätzlich eingesprüht wird.

Überbrücken hilft meist auch nicht, solange man die ZXR Batterie quasi als Brücke nimmt, wenn die ZXR Batt einen Schuß hat.

Entweder die Plus/Minus Kabel direkt an die Spender Batterie, oder eben eine wirklich intakte einbauen, und nicht eine, wo man nur "sicher" ist, dass sie es tut.

Kerzen müssen nicht zwingend neu, auch wenn NGK sehr empfindlich sind, kann durchaus noch Leben drin sein.

Der Schlüssel ist die Batterie, Nadelventile sollten natürlich dicht sein.

Nach der Beschreibung würde ich als nächstes neue Kerzen probieren.
Kostet zwar was ist aber am einfachsten.
Meiner Erfahrung nach sind die Kerzen wenn sie nass geworden sind im Sack.
Ich hatte das auch mal, war schon am Verzweifeln und wußte nicht mehr weiter, neue Kerzen... ein Druck auf den Starterknopf und an war sie.

Ist aber nicht zwingend immer so.

Mangels Kompression hatte ich auch schon arg mit nassen Kerzen zu kämpfen, hab die nach der Motorüberholung zum testen wieder rein und sind noch immer drin.
Und die wurden mehrmals nass, wieder getrocknet (Feuerzeug) und wieder nass usw.
Sowohl CR9E als auch CR9EK

Hi.
Hattest du die Zündspulen auch raus?
Und dann evt. die Stecker der Primärwicklungen vertauscht?
(Spule der äußeren Kerzen wird vom Steuergerät als Spule der inneren Kerzen angesteuert und umgekehrt)
MfG

Spullen wurden getauscht, ja. Ist aber alles wieder so wie es sein soll. Kompression kann ich mir nicht vorstellen da die 7er vorher noch lief. War halt nur am überlaufen.
Kerzen sind momentan auch mein Favorit obwohl ich es mir nicht erklären kann wie die vom ausbauen und wieder einbauen nicht mehr gehen sollten. Allerdings weiß ich auch nicht wie alt die Kerzen sind. Waren zwar gebrauchte aus nem tausch motor, sahen aber noch frischer aus als meine alten.

ruhrPOTTSAU hat geschrieben:Zündfunke ist, zumindest im ausgebauten zustand, an allen kerzen da.

Kannst mal probeweise eine andere (neu oder zumindest sicher funktionierend!) Kerze probieren und den Zündfunken rein optisch "vergleichen"?

Da sollte schon ein ordentlicher, starker FUNKE zu sehen sein, nicht nur ein Fünkchen...

Mal ne andere Sache. Hat zufällig jemand noch einen Satz stabzündspulen von einer 636C rumliegen die er zu feststecken verleihen würde?

Mahlzeit....
Wollte euch mal kurz die Auflösung meines Problems mitteilen.
Hab ihr ne Ladung frischer zündkerzen verpasst und mal frischen sprit von'ne tanke geholt. Und siehe da, sie lüppt wieder.
Keine Ahnung ob nu die kerzen oder der sprit das problem waren, is mir aber auch wurscht, das Ergebnis zählt.
Danke euch für eure Ideen und Anregungen.