Well,hat sich ja nun verabschiedet aufm Kyff.
Nu muss ich da mal ran.
Mal davon abgesehen,dass der Anlasser auchn Lagerschaden hatte,
waere ich fuer Tipps betreffs der Vorgehensweise dankbar.
Bank und Kopp sollen zusammenbleiben,
also invasive Art von unten.
Wer hat da Erfahrungswerte?

Vielen Dank,
greetz Gral.

P.S. und das gabs heute in der Oelwanne:

So,News.
Im Zuge der totalen Demontage betreffs des zerlegen des Motors bot sich mir heute nach dem abnehmen des Kupplungskorbes folgendes Bild:


Das passt auch zu den Einzelteilen in der Wanne,das waren halbe Kettenglieder.
Da hats mir die Limakette zerlegt.
Dann kann der Anlasser ja drehen,wie er will

Ich hab noch keine gerissene Limakette gesehen,
naja,irgendwann is immer das erste Mal.
Ich mach das mal alles neu (der autospanner is auch tot)
und sehe dann weiter.....

Juhu....
Viel Spaß, Mann

Puuhhh......, Na da hast aber noch ein Schweineglück gehabt, dass sich die Kette nicht irgendwo im Kupplungsantrieb gefangen und den ganzen Motor gesprengt hat.

Was mir auch noch Sorgen macht ist die Ölpumpe! Die wird doch auch von der Kette angetrieben, wenn ich mich jetzt nicht irre?
Ist doch so, oder?
Wie lange lief denn der Motor noch mit der gerissenen Kette? Nicht, dass da die Lager wegen fehlenden Öldrucks auch noch Schaden genommen haben!

Gruß,
Hans

Der is beim Startversuch fuer die Heimfahrt vom Kyfftreffen verreckt.
Also nicht so gelaufen.
Nochmehr Glueck gehabt....

Ich hatte damals die der Jott vorsorglich gewechselt, weil die Glieder schon ziemliches Spiel hatten. Aber wie gesagt, es hätte defi schlimmer kommen können.

Ja,Steuerkette hab ich auch schon lange neu,
aber die Limakette,wer denkt denn daran...
klar,die hab ich mal neu gespannt,das macht ja sonst auch keiner,aber erneuert....
was mir aber noch Sorge macht,ist das groessere Teil auf dem Bild mit dem Oelwanneninhalt,
denn das gehoert nicht zur Limakette.
Und auch nicht zum Spanner.

Das Teil ist doch ein Blech - oder?
Sieht irgendwie aus wie eine Gleitschiene oder sowas - keine Ahnung, ob dort in der Ecke sowas verbaut ist,
jedenfalls ist da längere Zeit was drübergeschliffen.
Ist das einfaches "weiches" Blech, oder eher fester, wie z.B. Federstahl?

Shice, herzliches Beileid, aber haste wohl nochmals Schwein gehabt...

Gralssucher hat geschrieben:Der is beim Startversuch fuer die Heimfahrt vom Kyfftreffen verreckt.
Also nicht so gelaufen.
Nochmehr Glueck gehabt....

Na dickes Glück gehabt- ich hätte sie angeschoben!

Wir ham geschoben wie die Molche,frag mal Börni...
Ahnt ja keiner,das die Kette durch ist,denkt man ja an Freilauf.
Aber wir konnten trotz bergab in Thale und Gaengen 1-3 das Hinterrad niemals zum mitdrehen bewegen...

Das Stueck blech ist eher weich,und scheint augenscheinlich im Limakettentrieb nirgends zu fehlen...
Naja,jetzt,wo schonmal alles auseiander daliegt,mach ich gleich n grossen Service
mit Siris,Dichtungen,Ventilen und allem Scheiss,
dann kann der Kyff und die isle of Man beruhigt kommen.....

Ohoh, dann sollte ich die Zwinge mal fix versenden. Hab das die ganze Zeit verpennt

Danke,Flo,is angekommen,und prost

Sooo,Alles wieder schoen zusammengebaut,Kuppl rein,alles gut,neue Lima- Kette drin....

Was seh ich?????
Aufloesung des Blechteils aus der Oelwanne:
Das ist ein Stueck Kugelkaefig von den Kugeln des Getriebeausgangslagers!!!!!



aaarrrgghhhh!!!!!!!!!!!

das Lager hat ein Aussensprengring,
also muessen die Blockhaelften doch auseinander??
so wie hier an einem Lagerbestandsteil...

Kagge das..

ich muss die Häkften bei der Grünen auch nochmal trennen...

schaltwalze am sack

jo,schon fertig,is kein Problem,auch wenn mans noch nicht gemacht hat vorher.
Mal sehen,was noch kommt