Nochmals Guten Abend,


ich wollte mich mal umhören was eure dicken denn so verbrauchen? bei normaler und sportlicher bis sehr sportlicher fahrweise.

fahre ne J die sich bei sportlicher fahrweise gute 8 liter zieht.

mit freundlichen grüßen

"Sportlich" ist genau wie "Normal".... Sehr relativ...
Da kommts halt auch drauf an wie fett sie im Stand läuft.

Meine J braucht so etwa 7 -7,5...

Meine auch. Wenn ich meine Überlandstrecken genieße sogar nur etwas über 6 Liter.

Als Durchschnitt für die gesamte Tagestour so +-10€/100km
(wobei bei den jetzigen Preisen ists eher + als -; letzte Saison, da tankte ich zum letzten mal für max. 1.55/L

5,5 bis 8 l/100km - alles ist mööööögllich...

Meine H liegt meist bei 6,5l. Höchste war 7,2l niedrigste 3,4l.

Fand übrigens heute interessant daß meine H-1 und die R1 von Neuro genau denselben Verbrauch hatten. Sind dieselbe Strecke und das gleiche Tempo gefahren. Rauf zum Nürburgring und zurück. Dafür daß zwischen der Technik und dem Gewicht Jahrzehnte und einiges an kg liegen hat mich das echt überrascht.

macht es denn einen großen unterschied ob die gemischschrauebe 1,5 oder 1,75 umdrehungen rausgedreht ist?

ist gemischschraube = leerlaufschraube?

kann man an irgendwas fest machen ob sie fett oder eher mager eingestellt ist?

@Sleipnir: ja das ist echt erstaunlich,ähnliche vergleiche von alten und neuen motorrädern hab ich auch schön gehört.

bjoerrn hat geschrieben: kann man an irgendwas fest machen ob sie fett oder eher mager eingestellt ist?

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... wAg&dur=66" onclick="window.open(this.href);return false;

Mit den Schrauben hat der Marcello irgendwo gut erklärt. Find ich aber grad nicht. Meldet sich aber sicher noch jemand der Ahnung hat.

Frag mal Hardbeats wieviel das macht.
Ihm seine waren über 2,5 und er sagte er merkt das deutlich.

Kann man auch etwa am gemessenen CO-Wert bei der HU abschätzen.
1.75 waren bei mir ~ 0,4% CO.

Metalhead77 hat geschrieben:Frag mal Hardbeats wieviel das macht.
Ihm seine waren über 2,5 und er sagte er merkt das deutlich.

Kann man auch etwa am gemessenen CO-Wert bei der HU abschätzen.
1.75 waren bei mir ~ 0,4% CO.

Hab vorhin getankt und 6,85 Liter auf 100km verbraucht.

Bevor wir die Gaser bei dir eingestellt hatten lag ich deutlich drüber...waren so um die 8-8,5 Liter.
Und aufem Tüv bericht hatte ich 4,1 Vol% CO stehen.

War ja dann 2 Tage später beim Tüv und hab mal messen lassen und hatte nurnoch so 1% oder bissi drunter.
Hatte der freundliche Prüfer übrigens völlig kostenlos mal schnell nebenher gemacht

Ihr habt Werte,davon traeum ich.
Meine kleine Saufkanne laesst sich mind 10ltr/100km durch.
8er Motor mit verstellten Nocken und verstellter CDI und FCRs.
Bei 150km is Reserve,also 14ltr.
Das kann ganz schoen nerven

Also meine beiden J's haben auch sehr unterschiedliche Verbräuche.
Und ich denke schon, dass man das auch etwas am CO-Wert festmachen kann. Ich war ja mit den beiden am Montag beim TÜV (beide ohne Mängel) und da haben wir sehr verschiedene Werte festgestellt.
Bei der neueren J wurde ein CO-Wert von 0,4 gemesssen. Diese Maschine ist sehr sparsam. Umschalten auf Reserve ist in der Regel erst so um die 250 km nötig!
Bei der älteren Maschine wurde ein CO-Wert von etwa 2,7 gemessen. Diese verbraucht auch deutlich mehr. Reserve wird meist so zwischen 210 und 220 km fällig.
Was das jetzt in Litern pro 100 km ist,.......keine Anhnung??? Hab ich noch nie ausgerechnet. Auf älle Fälle ein sehr deutlicher Unterschied.
Da ich die Vergaser noch nicht offen hatte, weiß ich allerdings nicht, ob da irgend ein Vorbesitzer schon mal an den Düsen gebastelt hat bzw. ob noch alles original ist.
Jedenfalls scheint man die "Säufer" unter anderem auch an den Abgaswerten zu erkennen.

ist noch gar nicht solange her, dass das Thema schon mal besprochen wurde...

meine H verbraucht zwischen 4,5 und knapp über 5 Liter, Landstraße eben.
meine Renn-K verbraucht Sprit, wieviel ist mir wurscht, werde das ganz bestimmt auch nie nachhalten.

Mit dem LiLaLauneBär, das ist der Schweizer 800er Motor mit Flachis, war mein geringster Verbrauch bei 5,08 Liter, der höchste lag bei über 16 Litern. Festgestellt anläßlich unseres Schweizer Forums Treffen, wo ich nach 108 KM Landstraße mit stehenden Motor auf die Tanke rollte und 17 Liter nachtankte (allerdings war der 800er da gerade in seinen Anfängen, heute werden´s wohl nicht mehr als 10 Liter auf Hundert sein, die Norm liegt bei etwa 7,5).

Mach mir beim Motorrad ehrlich gesagt eh nich so nen Kopf um Verbrauch und Spritpreis.
Klar sind die Preise mehr als zum Kotzen...aber Motorradfahren ist mein Hobby,da will ich entspannen und Spass haben.

Allerdings kann nen hoher Verbrauch auch gut nen Zeichen sein das was faul ist.

Richtig.
Daher die alte Regel:
§1:Tank voll = Gas
§2: Tank leer = tanken dann §1

Metalhead77 hat geschrieben:Richtig.
Daher die alte Regel:
§1:Tank voll = Gas
§2: Tank leer = tanken dann §1

Oder Tank leer=Maddin anrufen und warten das er mit nem Kanister Sprit vorbeikommt

Gralssucher hat geschrieben:Ihr habt Werte,davon traeum ich.
Meine kleine Saufkanne laesst sich mind 10ltr/100km durch.
8er Motor mit verstellten Nocken und verstellter CDI und FCRs.
Bei 150km is Reserve,also 14ltr.
Das kann ganz schoen nerven

so siehts bei mir auch aus, ich hab aber spass beim fahren und lausche dem konzert meiner termi-anlage...

Dog hat geschrieben:
so siehts bei mir auch aus, ich hab aber spass beim fahren und lausche dem konzert meiner termi-anlage...

Ja aber offensichtlich nicht mehr lange, wenn ich die Anzeige richtig gedeutet habe, siehe hier:
http://www.ebay.de/itm/zxr-750-L-Neuauf ... 27c593dbc7" onclick="window.open(this.href);return false;

Das bist doch Du, oder? Du wirst uns doch nicht untreu werden? Wäre wirklich schade!
Steht was neues ins Haus?

was fahren eure denn so in der spitze?

hatte meine jetzt mit gedrosselten vergasern,also 100 ps laut papieren auf 240,dachte eigentlich da ist noch mehr drinne,aber viel mehr wird das ja auch mit den restlichen 20 ps nicht werden.

wer fahren will muss setzen,ist doch egal was die karre braucht....spass muss es machen!!

keine ahnung was meine braucht,ich geh alle 230km zum tanken und gut ist,oder wenn auf der tour ne tanke kommt,geh ich halt da(zigarettenpause),kommt ja auch darauf an wie man am hebel zieht,oder?

höchstgeschwindigkeit?was ist das?

aufrecht sitzend so um die 210,macht aber keinen spass..viel lieber ist mir so um die 120-140 auf der landstrasse.

nato hat geschrieben:höchstgeschwindigkeit?was ist das?

Nu lass ihn doch fragen, Nato, mit 20 warst Du auch noch so drauf

ja lass mich doch fragen

ich bin auch kein autobahnliebhaber,aer rein interesse halber

Hardbeats hat geschrieben:

Metalhead77 hat geschrieben:Richtig.
Daher die alte Regel:
§1:Tank voll = Gas
§2: Tank leer = tanken dann §1

Oder Tank leer=Maddin anrufen und warten das er mit nem Kanister Sprit vorbeikommt

Das war kein Präzedenzfall...... Aber das Kabel war gut oder?
Schluß jetzt mit OT...

Hahn auf heisst Spaß,Hahn zu heisst sparen. Entscheidet jeder für sich...

bjoerrn hat geschrieben:ja lass mich doch fragen

ich bin auch kein autobahnliebhaber,aer rein interesse halber

meine offene L geht mit mir so um die 270.

ist mit 260 in den papieren eingetragen...

bjoerrn hat geschrieben:mit den restlichen 20 ps nicht werden.

Ne J hat keine "restlichen 20Ps", bei 100 is die schon offen