In Kanada hat man Kilometer und verwendet das metrische System!

Das Original nennt sich ABS-Kunststoff.

frage mal Rico, den Webm. der 400er. Er scheint mit seinem sehr zufrieden zu sein. Ach ja - Dimo hat keine Webaddi.

Wäre nicht auch der nächste Stammtisch (7.12.?) eine Verteilmöglichkeit? Nur so ein Gedanke.

War schon klar, Charley. Ist vielleicht ein bißchen unglücklich rübergekommen, von mir.

Wollte unserem "Gast" nur sagen, das sein Bike eventuell auch auf der Strecke gelaufen ist, oder einen Knaller hätte haben können.

Das ist eine Werkzeugform wie - Inbus, Schlitz, Sechskant etc. Es gibt spezielle Torx-Bits. Sieht aus wie eine Inbusnuss, hat aber im Gegensatz dazu viele kleine "Zähnchen". Sieht quasi aus wie eine Sonne. (was für eine Erklärung! :oops: ) Falls Du einen Kumpel hast der bei Ford arbeitet, dann kann ...

Achse anschmirgeln und mit reichlich Fett wieder einsetzen.
Vor der Verwendung von Dry Lube muß die neue Kette absolut sauber sein. Also Fett komplett runter.

Wenn, dann hast Du einen 180/55 drauf. 185 gibt es nicht. 180er geht, allerdings nur mit Freigabe. Der 170er ist Serie. Siehe auch techn. Daten der H1 im Forum.

@Gast Hört sich alles ein bißchen ominös an. Bei Ringeinsatz wird normalerweise der Tacho entfernt. Insofern sind tatsächliche Kilometer nicht nachvollziehbar. Ich würde mir die Felgen nochmals genau anschauen. Viele kleine Macken könnten auf häufige Reifenwechsel deuten. Prüfen, ob die Kühlerlamell...

Eine meiner Bremscheiben hat deutlich über 50.000 auf dem Buckel. Davon über 30.000 nur Rennstrecke. Ist noch nicht verschlissen.

Das einzige was Bremsscheiben ans Leben geht, sind Stürze und unpassende Zubehörbeläge.

@Dennis

wie`s scheint, verstehen wir uns

Schau nach, ob die Gabelklemmfäuste verkratzt sind. Falls ja, dann hat das Radl definitiv auf der Seite gelegen.

Umfaller und Unfaller kann man recht gut voneinander unterscheiden. Prüfen ob die Gabelklemmfäuste unversehrt sind (wo die Vorderachse sitzt). Hat es dort Kratzer oder sogar tiefe Abschürfungen, dann war`s definitiv ein Unfall mit entsprechendem Rutscher auf Asphalt. Bei dieser Art von Sturz geht Br...

Haben wir letztes Jahr machen lassen. Probleme bis heute - keine.

@orange-Kawa-pSyC|-|o ""Also leg dich mit deinen ebenso erbärmlichen 400er-Kompliezen an, aber nicht mit wahren Männern! VERSCHWINDE!"" Und den Spruch willst Du auch weiterhin unkommentiert in deinem Beitrag stehenlassen?! Mit der Editfunktion hast Du die Möglichkeit, die "Kurve" zu kriegen. Sofern ...

oder

http://www.heru-carbontec.de/

Ich hab`s schon immer geahnt. Jetzt wissen wir`s.

Sirko fährt in Nylons *gg*

KTM heute: Kick Ten Minutes

Hänge deine Batterie mal an ein geeignetes Belastungs-EKG. Aber nicht an eines für KFZ (Auto), sondern für Mopis. Große Zweiradwerkstätten haben sowas. Ich würde, genau wie Du, auf ein elektrisches Problem tippen. Der Batterie-Test geht am schnellsten.

Ferndiagnosen! Die richtige Reihenfolge aller Lamellen setze ich mal voraus. Sind die Reiblamellen (Kork) auch richtig drin? Weiß zwar nicht genau, wie`s bei deinem Mopi ist, bei mir gibt es an den Zacken der Lamelle eine Kerbe. Diese Kerben müßen fluchten. Hast Du Lamellen von Kawa, oder aus dem Zu...

@Dennis:
so weit muß man nicht zurück gehen. In den 80 Jahren auf jeden Fall noch. Es gab verschiedene Arten, den Drzm anzutreiben.
Eine davon war: über die Nockenwelle. Eine andere: über eine Getriebewelle. Auch eine Abnahme am Kurbelgehäuse gab es.

@Dennis:
Drehzahlmesser mit Welle gibt es noch reichlich. Allerdings nicht bei unserem Fall hier, oder bei moderneren Bikes.

Das was Juergen vorgeschlagen hat, geht nicht! Tacho ist mechanisch, Drzm elektronisch. Oder habe ich jetzt was falsch verstanden?

@Juergen:

ist nicht richtig was Du da sagst. TX11 und 23 ist ein Paar. Der Nachfolger heißt TX15 und 25. Laß dich von den nicht fortlaufenden Zahlen nicht täuschen. TX11 darf nicht mit 25 und 15 nicht mit 23. Alles klar ?